2249 (519183.04) - DEC

Case IH 2249 (519183.04) - DEC – DEC (Drivetrain Electronic Controller): Synchro S Magnetventil Kurzschluss nach Masse

Fehlerbeschreibung

Das DEC hat einen „Kurzschluss nach Masse“ im Stromkreis des Synchro S Magnetventils festgestellt. Dies bedeutet, dass die Spannung am Steuerkabel des Magnetventils niedriger als erwartet ist, typischerweise verursacht durch einen aufgescheuerten Kabelbaum, der das Chassis berührt, einen geschmolzenen Steckverbinder oder einen internen Kurzschluss in der Magnetspule selbst.

Gilt für diese Maschinen

  • MAXXUM T4E
  • CX50
  • CX60
  • CX70
  • CX80
  • CX90
  • CX100
  • MX80C to MX285
  • MX100 to MX270
  • Magnum 225
  • Magnum 235
  • Magnum 250
  • Magnum 255
  • Magnum 260
  • Magnum 280
  • Magnum 290
  • Magnum 305
  • Magnum 310
  • Magnum 315
  • Magnum 335
  • Magnum 340
  • Magnum 370
  • Magnum 380
  • Steiger 350 through 620
  • Quadtrac 350 through 620
  • 7010-9250 series
  • 75XT-95XT

Ursache prüfen

  1. Ziehen Sie den 2-poligen Stecker am Synchro S Magnetventil ab und messen Sie den Widerstand über die beiden Pole. Eine intakte Spule sollte genau 6,8 Ohm messen. Wenn 0 Ohm oder ein deutlich niedrigerer Wert angezeigt wird, ist die Spule intern kurzgeschlossen.

  2. Überprüfen Sie den Kabelbaum vom DEC zum Magnetventil. Suchen Sie nach durchgescheuerter Isolierung oder eingeklemmten Kabeln, die einen Kurzschluss mit dem Traktorrahmen oder dem Getriebegehäuse verursachen.

  3. Überprüfen Sie bei eingeschalteter Zündung die Versorgungsspannung am Steckverbinder, um sicherzustellen, dass das Steuergerät das angeforderte 12-V-Signal sendet.

Reparaturschritte

  1. Magnetventil lokalisieren

    Lokalisieren Sie das Synchro S / Powershift Magnetventil am Getriebeventilblock.

  2. Stecker abziehen

    Ziehen Sie den 2-poligen elektrischen Stecker ab.

  3. Bereich reinigen

    Reinigen Sie den Bereich um das Magnetventil, um das Eindringen von Schmutz in das Hydrauliksystem zu verhindern.

  4. Defektes Magnetventil oder Spule entfernen

    Das Magnetventil ist ein Schraubtyp mit einem metrischen M20 x 1,5 Gewinde. Schrauben Sie die defekte Magnetventilbaugruppe ab oder entfernen Sie die Haltemutter, um nur die Spule abzuziehen (je nachdem, welches Teil kurzgeschlossen ist).

  5. Neues Teil einbauen

    Bauen Sie das neue Magnetventil/die neue Spule ein, schrauben Sie es vorsichtig ein und ziehen Sie es gemäß den Herstellervorgaben für M20 Hydraulikanschlüsse fest.

  6. Wieder anschließen und Fehlercodes löschen

    Schließen Sie den 2-poligen Stecker wieder an und löschen Sie die Fehlercodes aus dem DEC.

Teile, die Sie benötigen könnten

(3)
  • OEM Magnetspule

    84259238

    Passend für Baugruppe 349295A1

  • OEM Magnetventilbaugruppe

    349295A1
  • Sparex Magnetventil (Aftermarket-Option)

    S.151144

    12V, 6,8 Ohm, 2-poliger Stecker. Je nach spezifischem Traktormodell austauschbar für das Powershift-Magnetventil (CX Synchro), F/N/R Shuttle und die Differentialsperre.

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