Case IH 2249 – Engine Control Module (ECM / Engine ECU): Kraftstoffdruck im Rail 1 niedriger als Solldruck (Daten gültig, aber unterhalb des normalen Betriebsbereichs – schwerwiegendste Stufe)

Das Motorsteuergerät (ECM) hat festgestellt, dass der tatsächliche Kraftstoffdruck im Common-Rail niedriger ist als der vom ECM vorgegebene Druck. Dies deutet auf einen Fehler in der Fähigkeit des Kraftstoffsystems hin, einen ausreichenden Hochdruck aufrechtzuerhalten, was typischerweise zu Symptomen wie schlechtem Startverhalten, geringer Leistung oder übermäßiger Rauchentwicklung des Motors führt.

• MX Magnum
• MX Magnum Series
• TG Series
• Axial-Flow 2377
• Axial-Flow 2388
• Axial-Flow 2577
• Axial-Flow 2588
• Module Express 625
• Patriot 4420
• Titan 3020
• Titan 3520
• Titan 4020
• Titan 4520

1. 1

   Prüfen Sie mit einem elektronischen Servicewerkzeug, ob andere Fehlercodes des Kraftstoffsystems aktiv sind, und beheben Sie diese zuerst.

2. 2

   Führen Sie eine Niederdrucksystemprüfung durch, um sicherzustellen, dass der Unterdruck 5 Zoll Hg nicht überschreitet und der Versorgungsdruck ausreichend ist (z. B. mindestens 72 psi unter Last).

3. 3

   Führen Sie einen Lecktest bei heißem Motor auf einem Prüfstand oder einen Feldtest mit einem Kraftstoffdruckmessgerät durch, um intermittierende Fehler zu reproduzieren.

4. 4

   Testen Sie das Kraftstoffdruckbegrenzungsventil (Druckbegrenzungsventil) am Kraftstoffverteilerrohr, um festzustellen, ob es schwach ist und den Druck vorzeitig ablässt.

1. 1

   Kraftstoffversorgung prüfen

   Überprüfen Sie die primären und sekundären Kraftstofffilter. Ersetzen Sie diese, wenn sie verstopft sind oder eine starke Wasser-/Schmutzkontamination vorliegt.

2. 2

   Luft im Kraftstoff prüfen

   Überprüfen Sie die Niederdruck-Kraftstoffleitungen vom Tank zur Förderpumpe auf lose Anschlüsse oder rissige Schläuche, die Luft in das System ziehen könnten.

3. 3

   Druckbegrenzungsventil testen

   Führen Sie einen Rückflusstest am Kraftstoffdruckbegrenzungsventil durch. Wenn Kraftstoff aus der Rücklaufleitung des Begrenzungsventils austritt, während der Motor anspringt oder unterhalb des maximalen Druckschwellenwerts läuft, ist das Ventil defekt und muss ersetzt werden.

4. 4

   Hochdruckanschlüsse prüfen

   Wenn das Begrenzungsventil hält, überprüfen Sie die Hochdruck-Kraftstoffleitungen zu den Einspritzdüsen. Ziehen Sie die Überwurfmuttern gemäß den Herstellervorgaben fest. Wenn ein Anschluss undicht ist (insbesondere im heißen Zustand), ersetzen Sie den Anschluss und überprüfen Sie den Einspritzdüsenkörper auf Beschädigungen.

5. 5

   Kraftstoffpumpenaktuator / Zahnradpumpe testen

   Wenn keine Lecks im Rail oder an den Einspritzdüsen gefunden werden, testen Sie den Durchfluss der Kraftstoffzahnradpumpe und den Kraftstoffpumpenaktuator (Dosierventil), um sicherzustellen, dass die Hochdruckpumpe ausreichend Kraftstoffvolumen zum Komprimieren erhält.

6. 6

   Löschen und Validieren

   Nach dem Austausch des defekten Bauteils verwenden Sie das elektronische Servicewerkzeug, um den Fehlercode 2249 zu löschen. Betreiben Sie die Maschine unter Last, um zu überprüfen, ob der vorgegebene Raildruck mit dem tatsächlichen Raildruck übereinstimmt.