Case IH 2250 (519183.15) - DEC – DEC: Synchro S Magnetventil

Ein „Kurzschluss nach Plus“-Fehler bedeutet, dass das elektronische Steuergerät eine Spannung am Synchro S Magnetventil-Stromkreis festgestellt hat, die höher ist als der erwartete Betriebsbereich. In Case IH Systemen bedeutet dies typischerweise, dass der Stromkreis direkt mit einer +12V-Stromversorgung kurzgeschlossen ist. Dieser Zustand ist normalerweise die Folge einer Beschädigung des Kabelbaums (Scheuern an einem Stromkabel), einer defekten Magnetspule oder eines internen Kurzschlusses im Steuergerät.

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• Puma
• Patriot series

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   Problem verifizieren: Lassen Sie sich vom Fahrer eine genaue Beschreibung des Schalt-/Antriebsproblems geben und betreiben Sie, wenn möglich, das Fahrzeug, um das Problem zu bestätigen.

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   Monitor prüfen: Verwenden Sie die Diagnosebildschirme des Universal Display Plus oder des AFS Pro 700 Monitors, um zu überprüfen, ob der Fehler aktuell aktiv oder gespeichert ist.

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   Auf Begleitcodes prüfen: Zündung EIN, Motor AUS. Prüfen Sie auf andere gespeicherte DTC-Codes. Diagnostizieren und beheben Sie immer zuerst alle vorhandenen Codes, beginnend mit dem niedrigsten numerischen Code.

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   Sichtprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Getriebeventilgehäuse führt, auf Beschädigungen, da Kurzschlüsse nach Plus am häufigsten durch Kabelbaumschäden verursacht werden.

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   Temperaturprüfung: Stellen Sie bei der Überprüfung der Widerstandswerte von Magnetventilen/Relais sicher, dass das Bauteil eine angemessene Temperatur (zwischen +20 und +100 Grad F) hat, um Fehlmessungen zu vermeiden.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Zündung AUS und trennen Sie die Batteriemasse, um weitere elektrische Schäden zu vermeiden.

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   Stromkreis isolieren

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder am Synchro S Magnetventil.

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   Kabelbaum testen

   Schließen Sie die Batterie wieder an und schalten Sie die Zündung EIN. Verwenden Sie ein Multimeter, um das Signalkabel am Kabelbaumsteckverbinder zu testen. Wenn es +12V anzeigt, obwohl es das nicht sollte, ist der Kabelbaum mit der Stromversorgung kurzgeschlossen und muss verfolgt und repariert werden.

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   Magnetventil testen

   Messen Sie den Widerstand über die Pins des Synchro S Magnetventils. Wenn der Widerstand außerhalb der Spezifikation liegt (oder einen vollständigen Kurzschluss anzeigt), ist das Magnetventil intern defekt.

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   Magnetventil ersetzen

   Wenn das Magnetventil defekt ist, entfernen Sie die Halteschrauben/-klammern, die es im Getriebeventilgehäuse halten. Installieren Sie das neue Synchro S Magnetventil und ziehen Sie die Befestigungsteile gemäß den Herstellervorgaben an (generische Case IH Antriebsstrang-Magnetventile werden oft mit 40-55 Nm angezogen, aber überprüfen Sie dies im Handbuch Ihres spezifischen Modells).

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   Codes löschen und testen

   Schließen Sie den Kabelbaum wieder an, löschen Sie die Fehlercodes über die Kabinenanzeige und testen Sie die Maschine, um sicherzustellen, dass der Code nicht erneut auftritt.