Case IH 2254 (519184.05) - DEC – DEC: Synchro-M-Magnetventil – Unterbrechung

Das Steuergerät sendet ein Spannungssignal an das Synchro-M-Magnetventil, erkennt jedoch nicht den erwarteten Rückstrom. Dies deutet auf eine physische Unterbrechung im Strompfad hin – wie z. B. ein durchtrenntes Kabel, ein getrennter oder korrodierter Kabelbaumstecker oder eine intern durchgebrannte und ausgefallene (offene) Magnetventilspule.

• MAXXUM T4E

1. 1

   Suchen Sie das Synchro-M-Magnetventil am Getriebeventilblock und überprüfen Sie den Kabelbaum visuell auf offensichtliche Anzeichen von Scheuerstellen, Nagetierschäden oder durchtrennten Kabeln.

2. 2

   Trennen Sie den Kabelbaum am Magnetventil und prüfen Sie auf zurückgeschobene Pins, Wassereintritt oder Korrosion.

3. 3

   Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand an den Pins des Synchro-M-Magnetventils. Eine „OL“-Anzeige (Open Loop) oder ein unendlicher Widerstandswert bestätigt, dass die Magnetventilspule intern ausgefallen ist und ersetzt werden muss.

4. 4

   Wenn das Magnetventil innerhalb der normalen Widerstandsspezifikationen liegt, prüfen Sie den Kabelbaum auf Durchgang zwischen dem DEC-Steckverbinder und dem Magnetventil-Steckverbinder, um die Unterbrechung im Kabel zu lokalisieren.

1. 1

   Bereich reinigen

   Reinigen des Bereichs um den Getriebeventilblock, um Verunreinigungen zu vermeiden.

2. 2

   Kabelbaum trennen

   Trennen des elektrischen Kabelbaums vom Synchro-M-Magnetventil.

3. 3

   Magnetventil ausbauen

   Lösen/Abschrauben des defekten Magnetventils vom Verteiler.

4. 4

   Neues Magnetventil einbauen

   Einbau des neuen Magnetventils mit neuen O-Ringen (geschmiert mit sauberem Hydraulik-/Getriebeöl).

5. 5

   Wieder anschließen und Fehlercodes löschen

   Wiederanschließen des Kabelbaums und Löschen der Fehlercodes über die Diagnoseanzeige der Maschine.