Case IH 2256 (519184.15) - DEC – DEC: Synchro M Magnetventil – Kurzschluss nach Plus

Das Steuergerät erkennt eine Spannung im Stromkreis des Magnetventils, die höher ist als der erwartete Betriebsbereich. Dies deutet typischerweise auf einen Kurzschluss des Kabelbaums mit einer Stromquelle, eine interne Spulenstörung des Magnetventils oder ein Problem mit dem Steuergerät hin.

• MAXXUM T4E

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   Überprüfen Sie den Getriebe-Kabelbaum, der zum Synchro M Magnetventil führt. Achten Sie auf verschmorte Kabel, aufgescheuerte oder beschädigte Isolierungen oder beschädigte oder lockere Steckverbinder.

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   Trennen Sie das Synchro M Magnetventil und überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, Feuchtigkeit oder verbogene Anschlüsse.

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   Messen Sie bei eingeschalteter Zündung und abgezogenem Magnetventil mit einem Multimeter die Signalleitung auf unerwartete Spannung (was einen Kurzschluss nach Plus im Kabelbaum bestätigen würde).

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   Messen Sie den Widerstand (Ohm) an den Pins des Synchro M Magnetventils und vergleichen Sie ihn mit den Herstellervorgaben, um festzustellen, ob das Magnetventil selbst intern defekt ist.

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   Kabelbaum reparieren

   Suchen Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums und reparieren/verbinden Sie das Kabel.

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   Magnetventil ersetzen

   Ersetzen Sie das Synchro M Magnetventil, wenn es intern defekt ist.

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   Fehlercodes löschen

   Löschen Sie die inaktiven Fehlercodes nach Abschluss der Reparatur mit einem Diagnosetool (wie dem Case IH Pro 1200 Monitor oder dem Jaltest Diagnosekit) aus dem DEC.