Case IH 2262 (519185.15) - DEC – DEC (Drivetrain Electronic Controller): Synchro-F-Magnetventil: Kurzschluss nach Plus

Das Steuergerät erkennt eine unerwartet hohe Spannung im Steuer- oder Massekreis des Magnetventils. Dieser Zustand wird typischerweise durch einen scheuernden Kabelbaum verursacht, der einen Kurzschluss mit einem 12-V-Stromkabel verursacht, oder durch einen internen Kurzschluss in der Magnetventilspule selbst.

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   Sichtprüfung des Kabelbaums: Verfolgen Sie den Kabelbaum vom DEC zum Synchro-F-Magnetventil am Getriebeventilblock. Suchen Sie nach eingeklemmten Kabeln, geschmolzener Isolierung oder Scheuerstellen, die einen Kurzschluss des Steuerkabels mit einer 12-V-Stromquelle verursachen könnten.

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   Spulenwiderstandstest: Trennen Sie den 2-poligen Stecker vom Magnetventil. Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand über die beiden Pole der Magnetventilspule. Eine intakte Spule nach Herstellervorgabe sollte ungefähr 6,8 Ohm anzeigen. Wenn der Wert deutlich niedriger oder null ist, liegt ein interner Kurzschluss in der Spule vor und sie muss ersetzt werden.

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   Steckverbinderprüfung: Überprüfen Sie den 2-poligen Steckverbinder auf Wassereintritt, Korrosion oder verbogene Stifte, die die Stromkreise überbrücken könnten.

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   Spannungsprüfung: Bei abgezogenem Magnetventil und eingeschalteter Zündung messen Sie die Spannung am Kabelbaumsteckverbinder. Wenn 12 V am Masse-/Steuerkreis anliegen, obwohl dies nicht der Fall sein sollte, befindet sich der Kurzschluss nach Plus im Kabelbaum, nicht im Magnetventil.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das negative Batteriekabel, um versehentliche Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Magnetventil lokalisieren

   Lokalisieren Sie das Synchro-F-Magnetventil am Steuerblock des Getriebes/Antriebsstrangs.

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   Steckverbinder abziehen

   Ziehen Sie den 2-poligen elektrischen Steckverbinder vom Magnetventil ab.

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   Haltemutter entfernen

   Entfernen Sie die Haltemutter oder -schraube, die die Magnetventilspule am Ventilschaft befestigt.

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   Defekte Spule entfernen

   Schieben Sie die defekte Magnetventilspule vom Ventilgehäuse (Sie müssen das Hydraulikgehäuse selbst normalerweise nicht entfernen, wodurch Flüssigkeitsverlust vermieden wird).

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   Neue Spule installieren

   Schieben Sie die neue Magnetventilspule auf den Ventilschaft und ziehen Sie die Haltemutter fest.

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   Elektrischen Steckverbinder wieder anschließen

   Schließen Sie den 2-poligen elektrischen Steckverbinder wieder an und stellen Sie sicher, dass die Wetterschutzdichtung einrastet.

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   Testen und Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, löschen Sie die Fehlercodes mit einem Diagnosetool oder der Maschinenanzeige aus dem DEC und testen Sie die Getriebe-/Wendegetriebefunktion, um die Reparatur zu überprüfen.