Case IH 2266 – ENG (Engine Control Module / ECM): Elektrische Vorförderpumpe für Motor-Kraftstoffversorgung – Spannung zu niedrig.

Dieser Fehlercode wird ausgelöst, wenn das Motorsteuergerät (ECM) erkennt, dass die Signalleitung der elektrischen Kraftstoffvorförderpumpe unter den normalen Betriebsspannungsbereich gefallen ist (oft wird 0 VDC angezeigt, wenn sie eingeschaltet sein sollte) oder einen Kurzschluss gegen Masse/eine niedrige Quelle aufweist. In diesem Fall kann die Vorförderpumpe keinen ausreichenden Kraftstoffdruck für das Hochdruckeinspritzsystem liefern, was zu Startschwierigkeiten, Leistungsverlust oder einem Nichtstartzustand führen kann.

• Steiger T4B
• Case IH Magnum Series (215, 225, 245, 250, 275, 280, 305, 310, 335)
• Case IH Steiger Series
• Case IH MX / TG Series

1. 1

   Batterie und Ladesystem prüfen: Sicherstellen, dass die Batterien des Traktors vollständig geladen sind und die Lichtmaschine die korrekte Spannung liefert, da eine niedrige Systemspannung diesen Fehlercode auslösen kann.

2. 2

   Kabelbaum der Vorförderpumpe prüfen: Die Verkabelung vom Motorsteuergerät (ECM) zur elektrischen Kraftstoffvorförderpumpe verfolgen. Auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierungen oder Bereiche achten, in denen der Kabelbaum einen Kurzschluss zum Motorblock/Masse haben könnte.

3. 3

   Steckverbinder prüfen: Den Pigtail an der elektrischen Vorförderpumpe abziehen. Die Pins auf Korrosion, Feuchtigkeit oder herausgedrückte Kontakte prüfen.

4. 4

   Spannung testen: Mit einem Multimeter den Versorgungsstromkreis der Vorförderpumpe bei eingeschalteter Zündung prüfen (das ECM grundiert die Pumpe normalerweise für kurze Zeit beim Einschalten der Zündung). Überprüfen, ob das ECM die korrekte Spannung (normalerweise 12V) sendet. Wenn die Spannung 0V beträgt, liegt das Problem wahrscheinlich an einem Kurzschluss im Kabelbaum oder einer durchgebrannten Sicherung/einem Relais.

5. 5

   Vorförderpumpe testen: Wenn der Kabelbaum die richtige Spannung liefert, die Pumpe aber nicht läuft, oder wenn der interne Widerstand der Pumpe außerhalb der Spezifikation liegt (was einen Spannungsabfall verursacht), ist die Pumpe selbst defekt.

1. 1

   Stromversorgung trennen

   Zündung ausschalten und das Massekabel der Batterie abklemmen, um elektrische Kurzschlüsse während der Reparatur zu vermeiden.

2. 2

   Vorförderpumpe lokalisieren

   Die elektrische Kraftstoffvorförderpumpe an der Ansaugseite des Motors finden, oft integriert in oder in der Nähe des primären Kraftstofffilter-/Wasserabscheidergehäuses.

3. 3

   Verkabelung reparieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen Masseschluss im Motorkabelbaum ergeben haben, die beschädigten Kabel spleißen und mit Schrumpfschlauch isolieren oder den betroffenen Kabelbaumabschnitt ersetzen.

4. 4

   Vorförderpumpe ersetzen

   Wenn die Pumpe defekt ist, den elektrischen Steckverbinder von der Pumpe trennen. Eine Auffangwanne unterstellen, um restlichen Dieselkraftstoff aufzufangen. Die Kraftstoffleitungen für Ein- und Ausgang von der Pumpe trennen. Die Pumpenhalterung vom Motorblock abschrauben und die defekte Pumpe entfernen. Die neue Vorförderpumpe installieren, die Befestigungsschrauben gemäß Herstellervorgabe anziehen und die Kraftstoffleitungen wieder anschließen.

5. 5

   Zusammenbauen und entlüften

   Den elektrischen Steckverbinder und die Batterie wieder anschließen. Den Zündschlüssel für 1 Minute in die Position ON drehen, ohne den Motor zu starten, damit die neue Vorförderpumpe das Kraftstoffsystem entlüften und Luft abführen kann.

6. 6

   Fehlercodes löschen

   Ein Diagnosetool verwenden, um den inaktiven Fehlercode aus dem ECM zu löschen und zu überprüfen, ob die Motorkontrollleuchte erlischt.