Case IH 227 – Engine Control Module (ECM) or Motor Control Module (MCM): Sensorversorgung 2 Stromkreis – Spannung über Normalwert oder Kurzschluss nach Plus

Der 5-Volt-Referenzstromkreis (Sensorversorgung 2) detektiert eine höhere Spannung als normal (typischerweise größer als 5,3 Volt). Dies bedeutet normalerweise, dass das 5-Volt-Versorgungskabel entweder intern in einem Sensor oder extern im Kabelbaum einen Kurzschluss zu einer höheren Spannungsquelle, wie z. B. einem 12-Volt-Batteriestromkreis, aufweist.

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• ISX

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   Schließen Sie ein elektronisches Servicewerkzeug (Case IH EST oder Cummins INSITE) an und prüfen Sie, ob neben dem Fehlercode 227 weitere spezifische Sensorcodes aktiv sind.

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   Führen Sie einen Trenntest durch: Zündung einschalten (Motor AUS). Während Sie den aktiven Fehlercode 227 überwachen, trennen Sie die Sensoren am Sensorversorgungs-2-Stromkreis nacheinander (typischerweise Motoröldruck-, Nockenwellenpositions-, Fahrpedalpositions-2-, Kraftstoffkompensations-/HC-Dosierventil-Kraftstoffdruck- und Lüfter-/Wasserpumpendrehzahlsensoren).

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   Überwachen Sie den Code während des Trenntests: Wenn der Fehlercode 227 inaktiv wird, sobald ein bestimmter Sensor getrennt wird, hat dieser Sensor einen internen Kurzschluss nach Plus.

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   Überprüfen Sie den Motor-Kabelbaum: Bleibt der Code aktiv, nachdem alle Sensoren abgezogen wurden, überprüfen Sie die Kabelbaumsteckverbinder und ECM-Pins (z. B. Pin 82) auf verbogene/aufgeweitete Pins, Korrosion, Feuchtigkeit oder durchgescheuerte Kabel, die einen Kurzschluss zu einer 12-V-Quelle verursachen.

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   Ausschalten

   Schalten Sie die Zündung auf AUS, bevor Sie Komponenten austauschen oder Kabel reparieren.

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   Kurzschluss beheben

   Wenn ein Sensor den Trenntest nicht bestanden hat: Ersetzen Sie den intern kurzgeschlossenen Sensor. Wenn der Kabelbaum fehlerhaft war: Lokalisieren Sie den Kurzschluss nach Plus in der Verkabelung der Sensorversorgung 2. Reparieren Sie das beschädigte Kabel oder ersetzen Sie diesen Abschnitt des Motor-Kabelbaums.

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   Zusammenbau

   Schließen Sie alle Sensoren wieder an und stellen Sie sicher, dass die Kabelbaumsteckverbinder vollständig sitzen und verriegelt sind.

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   Codes löschen

   Schalten Sie die Zündung EIN. Verwenden Sie den Befehl „Alle Fehler zurücksetzen“ in Ihrem elektronischen Servicewerkzeug, um den inaktiven Fehlercode zu löschen und die gelbe Motorkontrollleuchte (MIL) auszuschalten.