Case IH 2283-07 - UCM – UCM: Information vom vorderen Vorsteuerkopf Nr. 1, dass das Schieberventil festsitzt

Der Mikroprozessor im vorderen Vorsteuerkopf Nr. 1 hat den Schieber angewiesen, sich zu bewegen, aber der Positionssensor erkennt, dass das Hauptschieberventil im Ventilgehäuse physisch festsitzt, klemmt oder sich nicht wie angefordert bewegt.

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   Löschen Sie den Fehlercode und testen Sie das System auf normale Funktion, um festzustellen, ob es sich um eine vorübergehende Störung handelte.

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   Stellen Sie sicher, dass die hydraulischen Drücke des geregelten Kreislaufs innerhalb der Spezifikationen liegen, da das Zusatzventil einen geregelten/Getriebesystem-Hydraulikdruck benötigt, um den Ventilschieber zu bewegen.

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   Stellen Sie sicher, dass alle Vorsteuerköpfe mit der aktuellsten Softwareversion geflasht sind (alle Vorsteuerköpfe im Stapel müssen die gleiche Softwareversion haben) und versuchen Sie eine Neukalibrierung über das Kabinendisplay.

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   Entfernen Sie den Vorsteuerkopf vom Zusatzventilgehäuse Nr. 1 und drücken Sie mit dem Daumen auf das Ende des Schiebers. Wenn er klemmt, ist das Problem mechanisch; wenn er sich frei bewegt, ist das Problem elektronisch.

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   Druckentlastung

   Schalten Sie den Traktor aus und entlasten Sie den Hydraulikdruck, bevor Sie den Ventilstapel warten.

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   Mechanisches Klemmen beheben

   Wenn der Schieber festsitzt, entfernen Sie den Schieber und reinigen Sie ihn gründlich (verwenden Sie keine Schleifmittel am Schieber oder an der Bohrung). Ziehen Sie den Ventilstapel gemäß den Herstellervorgaben wieder fest, um sicherzustellen, dass das Gehäuse sich nicht verzieht und den Schieber einklemmt.

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   Elektronischen Fehler beheben

   Wenn sich der Schieber von Hand frei bewegen lässt, der Fehlercode jedoch weiterhin besteht, ist der interne Positionssensor oder das Magnetventil des Vorsteuerkopfs defekt. Schrauben Sie den defekten Vorsteuerkopf ab und installieren Sie einen neuen.

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   Kalibrierung nach der Reparatur

   Nach dem Austausch eines Vorsteuerkopfs nummerieren (adressieren) Sie die Zusatzventile neu, damit das UCM die Position des neuen Moduls am CAN-Bus erkennt. Führen Sie die EHR-Ventilkalibrierung über das Traktordisplay durch, um die neuen Schieberwegbegrenzungen zu lernen.