Case IH 2293 – Engine Control Module (ECM): Kraftstoff-Einlass-Dosiervorrichtung: Durchflussanforderung niedriger als erwartet

Das Motorsteuergerät (ECM) erkennt, dass es einen deutlich geringeren Kraftstoffdurchfluss anfordern muss, als normalerweise erwartet, um den gewünschten Raildruck für die aktuelle Motorlast und Drehzahl aufrechtzuerhalten. Dies deutet typischerweise darauf hin, dass das System zu leicht Druck aufbaut oder den Druck nicht abbauen kann.

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• Case IH Patriot Sprayers & Combines (e.g., AS720, 1020, 1025, 1220)

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   Prüfen Sie auf verwandte aktive Fehlercodes, insbesondere für den Raildrucksensor oder den Stromkreis des Kraftstoffaktuators (z. B. Fehlercode 2311), und beheben Sie zuerst elektrische Fehlercodes.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den elektrischen Steckverbinder an der Kraftstoff-Einlass-Dosiervorrichtung auf Korrosion, eingedrückte Stifte oder Scheuerstellen.

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   Überprüfen Sie die Kraftstoffrücklaufleitungen von der Hochdruckpumpe und dem Common-Rail-System zurück zum Tank auf Quetschungen, Knicke oder Verstopfungen, die einen Gegendruck verursachen.

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   Verwenden Sie ein Diagnosewerkzeug, um den 'angeforderten Raildruck' mit dem 'tatsächlichen Raildruck' zu vergleichen, um festzustellen, ob der tatsächliche Druck höher als der angeforderte ansteigt.

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   Sicherheit geht vor

   Schalten Sie den Motor aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das Massekabel der Batterie. Lassen Sie den Motor abkühlen und das Hochdruck-Kraftstoffsystem vollständig drucklos werden, bevor Sie Leitungen öffnen.

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   Beseitigen Sie Einschränkungen

   Wenn die Diagnoseprüfungen eine geknickte oder blockierte Kraftstoffrücklaufleitung ergeben haben, ersetzen oder reinigen Sie die Leitung und testen Sie die Maschine anschließend erneut.

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   Ersetzen Sie die Kraftstoff-Einlass-Dosiervorrichtung

   Wenn die Rücklaufleitungen und die Verkabelung intakt sind, klemmt wahrscheinlich das Dosierventil selbst mechanisch. Suchen Sie die Hochdruckkraftstoffpumpe (CP3-Pumpe). Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder von der Kraftstoff-Einlass-Dosiervorrichtung. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben, mit denen das Ventil am Pumpengehäuse befestigt ist. Ziehen Sie das Ventil vorsichtig heraus und stellen Sie sicher, dass kein Schmutz oder Fremdkörper in die Hochdruckpumpe gelangen. Schmieren Sie die O-Ringe an der neuen Kraftstoff-Einlass-Dosiervorrichtung mit sauberem Dieselkraftstoff. Installieren Sie das neue Ventil, ziehen Sie die Befestigungsschrauben gemäß den Herstellervorgaben an und schließen Sie den Kabelbaum wieder an.

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   System entlüften

   Drehen Sie den Schlüssel in die Position ON, damit die elektrische Förderpumpe das Niederdruck-Kraftstoffsystem entlüften kann. Möglicherweise müssen Sie den Schlüssel mehrmals betätigen.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, verwenden Sie ein Diagnosewerkzeug, um den inaktiven Fehlercode 2293 zu löschen, und führen Sie einen Testlauf des Motors unter Last durch, um die Reparatur zu überprüfen.