Case IH 2295-12 - UCM – UCM: Front-Pilotkopf Nr. 2 – Versorgungsspannung zu niedrig

Zeigt ein Problem mit dem Front-Pilotkopf Nr. 2 an, insbesondere eine Meldung über eine zu niedrige Versorgungsspannung. Die Kennung FMI 12 weist auf ein defektes intelligentes Gerät oder einen internen Steuergerätefehler hin, was bedeutet, dass die Komponente selbst einen internen Spannungsfehler oder eine Hardwarefehlfunktion erkennt.

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   Überprüfen Sie die Strom- und Masseverbindungen des UCM (Dauerplus, Zündungsplus und Masse), um die Grundspannung zum Modul zu verifizieren.

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   Überprüfen Sie die CAN-Kommunikation über die Diagnoseanschlüsse (CAN 1/ISOBUS und CAN 3) und suchen Sie nach zugehörigen Kommunikationsfehlercodes (z. B. 2295-04 oder 2295-02).

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   Messen Sie die Versorgungsspannung direkt am Steckverbinder des Front-Pilotkopfes Nr. 2, um festzustellen, ob die niedrige Spannung durch einen Spannungsabfall/Kurzschluss im Kabelbaum oder einen internen Fehler verursacht wird.

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   Diagnosetool anschließen

   Schließen Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST) an den Diagnoseanschluss an (Steckverbinder 1 oder Steckverbinder 2, je nachdem, welcher CAN-Bus verwendet wird).

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   Fehlercodes auslesen

   Lesen und notieren Sie alle aktiven und inaktiven Fehlercodes im UCM, um zu bestätigen, ob 2295-12 isoliert ist oder von CAN-Kommunikationsfehlern begleitet wird.

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   Kabelbaum prüfen

   Überprüfen Sie die Verlegung des Kabelbaums zwischen dem UCM und dem Front-Pilotkopf Nr. 2. Suchen Sie nach eingeklemmten Kabeln, Scheuerstellen, Korrosion an den Stiften oder offenen Stromkreisen.

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   Verkabelung reparieren oder Komponente ersetzen

   Reparieren Sie beschädigte Kabel. Wenn der Kabelbaum intakt ist und die richtige Spannung zum Pilotkopf-Steckverbinder liefert, liegt ein interner Fehler am Front-Pilotkopf Nr. 2 vor und dieser muss ersetzt werden.

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   Neues UCM konfigurieren

   Wenn das UCM selbst als fehlerhaft befunden und ersetzt wird, verwenden Sie das EST, um das neue UCM/VCM zu konfigurieren (z. B. die Lenkpumpengröße auf 500 cm³ konfigurieren, was für diese Modelle Standard ist).

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   Kalibrierungen durchführen

   Führen Sie nach dem Austausch von Lenk- oder Steuerkomponenten die erforderlichen Systemkalibrierungen (wie die Kalibrierung des Lenkwinkelsensors) über das EST durch.

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   Codes löschen und testen

   Löschen Sie die inaktiven Fehlercodes und testen Sie den Betrieb der Maschine, um sicherzustellen, dass der Code nicht erneut auftritt.