Case IH 2300 – Transmission Control Module (TCU): Magnetventil 19. Gang – offener Stromkreis oder Masseschluss

Das Getriebesteuergerät (TCU) hat einen offenen Stromkreis oder einen Masseschluss (oder Kurzschluss mit Masse) im Stromkreis des Magnetventils für den 19. Gang festgestellt.

• Puma/Mid Range Magnum
• Puma series (165, 180, 195, 210)
• Magnum series (180, 190, 210, 235-340)
• Maxxum series
• Steiger series

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   Suchen Sie das Magnetventil für den 19. Gang am Getriebeventilblock (Steckverbinder C290 oder C268 bei 50-km/h-Modellen).

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   Trennen Sie den Kabelbaum vom Magnetventil und vom Getriebesteuergerät, um die Durchgängigkeit des Kabelbaums auf Unterbrechungen zu prüfen.

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   Prüfen Sie den Stromkreis auf Masseschluss oder Kurzschluss mit Plus.

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   Messen Sie den Widerstand über die Pole der Magnetventilspule des 19. Gangs mit einem Multimeter und vergleichen Sie ihn mit den Angaben im Wartungshandbuch.

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   Überwachen Sie den Live-Strom zum Magnetventil über das Diagnosemenü (H-Menü) – er sollte 0 anzeigen, wenn die Kupplung ausgeschaltet ist, und 70 (oder 750), wenn sie eingeschaltet ist.

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   Kabel und Steckverbinder prüfen

   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Steckverbinder C290/C268 führt, visuell. Suchen Sie nach aufgescheuerten Kabeln, geschmolzener Isolierung oder eingeklemmten Leitungen entlang des Getriebegehäuses.

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   Verbindungen reinigen

   Trennen Sie das Magnetventil und überprüfen Sie die Stifte auf Korrosion, Feuchtigkeit oder zurückgeschobene Klemmen. Reinigen Sie sie bei Bedarf mit Kontaktreiniger und tragen Sie Dielektrikum auf.

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   Stromkreis reparieren

   Wird während der Diagnose ein Kurzschluss oder eine Unterbrechung im Kabelbaum festgestellt, reparieren Sie das beschädigte Kabel oder ersetzen Sie den entsprechenden Abschnitt des Getriebekabelbaums.

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   Magnetventil ersetzen

   Wenn die Verkabelung einwandfrei ist, die Magnetventilspule jedoch den Widerstandstest nicht besteht (oder intern mit ihrem eigenen Gehäuse kurzgeschlossen ist), entfernen Sie die Befestigungsteile für das Magnetventil des 19. Gangs am Getriebeverteiler und installieren Sie ein neues Magnetventil.

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   Steuergeräte-Austausch (schlimmster Fall)

   Wenn der Kabelbaum vollständig intakt ist, das Magnetventil innerhalb der Spezifikationen liegt und der Fehlercode weiterhin besteht, kann das Getriebesteuergerät selbst einen internen Treiberfehler aufweisen und muss ersetzt und neu kalibriert werden.

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   Fehlercodes löschen und kalibrieren

   Nach der Reparatur löschen Sie die Fehlercodes aus dem EEPROM und führen Sie eine Getriebekupplungskalibrierung durch, um sicherzustellen, dass das neue Magnetventil reibungslos einrückt.