Case IH 2307-07 - UCM – UCM: Front-Pilotkopf Nr. 3 Schieberventil klemmt

Der Front-Pilotkopf Nr. 3 (der elektrische Aktor/Modul, der das Fernventil Nr. 3 steuert) meldet, dass das Schieberventil klemmt und seine Sollposition nicht erreichen kann. Das System sperrt typischerweise das betroffene Fernventil, um Schäden zu vermeiden. Dies wird oft durch Schmutz, Rost oder Ablagerungen im Hydrauliköl oder einen Defekt im elektrischen Pilotkopf selbst verursacht.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum series (290, 340)
• Steiger series (350, 400, 500, Quadtrac)
• Puma series
• Maxxum series

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   Überprüfen Sie Hydrauliköl und Filter auf Verunreinigungen, da Schmutz und Rost Hauptursachen für klemmende Schieberventile sind.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum des EHR-Steuerventils auf Beschädigungen, Korrosion oder lose Verbindungen zwischen dem UCM und dem Pilotkopf Nr. 3.

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   Stellen Sie fest, ob es sich um ein mechanisch klemmendes Schieberventil oder einen fehlerhaften elektrischen Pilotkopf handelt (wenn sich das Ventil frei bewegt, der Fehlercode jedoch weiterhin besteht, ist der Pilotkopf wahrscheinlich defekt).

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   Druck ablassen

   Stellen Sie sicher, dass der Traktor ausgeschaltet ist und der gesamte Hydraulikdruck aus dem System abgelassen wurde.

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   Zugang zum Ventil

   Suchen Sie das EHR-Schieberventil Nr. 3 und trennen Sie den Kabelbaum des EHR-Steuerventils vom Pilotkopf.

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   Ausbauen und Prüfen

   Entfernen Sie den Pilotkopf, um Zugang zum Schieberventil zu erhalten.

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   Schieberventil reinigen

   Wenn das Schieberventil mechanisch klemmt, überprüfen Sie die Hülse und den Ventilsitz des Schieberventils auf Staub, Ablagerungen oder Kratzer. Verwenden Sie Bremsenreiniger und eine kleine Bürste (z. B. eine Zahnbürste), um das Loch und die Ventilkomponenten gründlich zu reinigen.

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   Bewegung überprüfen

   Stellen Sie sicher, dass sich das Schieberventil frei bewegt. Wenn sich das Schieberventil frei bewegt, lassen sich Feder und Stopfen wesentlich einfacher wieder einbauen. Wenn die Kontaktfläche des Ventils stark zerkratzt oder riefig ist, muss die Ventilanordnung möglicherweise ersetzt werden.

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   Pilotkopf ersetzen

   Wenn sich das Schieberventil bereits frei bewegte, das System aber den Fehler ausgab, ersetzen Sie den defekten elektrischen Pilotkopf.

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   Zusammenbau

   Bauen Sie den Pilotkopf wieder ein, schließen Sie den EHR-Kabelbaum wieder an und löschen Sie die Fehlercodes aus dem UCM. Testen Sie das Fernventil Nr. 3 auf korrekte Funktion.