Case IH 2313 – Transmission Control Module (TCU): Herunterschalttaster – Spannung zu hoch

Das Getriebesteuergerät empfängt ein Eingangsspannungssignal vom Herunterschalt-/Gangreduzierungstaster, das die normalen Betriebsparameter überschreitet. Dies deutet typischerweise auf einen Kurzschluss zu einer Stromquelle (Vcc) oder eine Unterbrechung im Schalter selbst oder im Kabelbaum hin, der den Schalter mit dem Steuergerät verbindet.

• Puma/Mid Range Magnum
• Puma Series
• Steiger / Quadtrac Series
• Maxxum Series
• Farmall Series
• T6000 / MX / TG Series

1. 1

   Verwenden Sie das Case IH EST oder das integrierte Diagnose-PROG/H-Menü, um den Status des Herunterschalttasters zu überwachen und den Schalter zu betätigen, um Zustandsänderungen zu überprüfen.

2. 2

   Überprüfen Sie den Multifunktionsgriff (MFH) oder den Schalthebel visuell auf physische Schäden, klemmende Tasten oder Flüssigkeitseintritt.

3. 3

   Überprüfen Sie den Kabelbaum vom Herunterschalttaster zum Getriebesteuergerät auf eingeklemmte, scheuernde oder geschmolzene Kabel.

4. 4

   Führen Sie einen Schalter-Durchgangstest durch, indem Sie den mehrpoligen Steckverbinder trennen und den Widerstand zwischen dem gemeinsamen Kontakt und den normalerweise offenen/normalerweise geschlossenen Kontakten messen, während Sie die Taste drücken.

1. 1

   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Massekabel der Batterie, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

2. 2

   Zugang zum Schalter

   Je nach Modell entfernen Sie die Verkleidungen an der rechten Armlehnenkonsole, um Zugang zur Verkabelung des Multifunktionsgriffs (MFH) zu erhalten, oder entfernen Sie die Lenksäulenverkleidung, wenn der Schalter an der Lenksäule montiert ist.

3. 3

   Kabelbaum trennen

   Ziehen Sie den 6-poligen (oder ähnlichen) Steckverbinder ab, der den Schalter mit dem Maschinenkabelbaum verbindet.

4. 4

   Ersetzen oder Reparieren

   Wenn der Schalter den Durchgangstest nicht bestanden hat, ersetzen Sie den Herunterschalttaster (oder die gesamte Multifunktionsgriff-Baugruppe, wenn der Schalter integriert und nicht separat wartbar ist). Wenn der Schalter in Ordnung war, verfolgen Sie den Kabelbaum zurück zum Getriebesteuergerät und reparieren Sie das kurzgeschlossene/gebrochene Kabel.

5. 5

   Wiederzusammenbau

   Stecken Sie den neuen Schalter oder den reparierten Kabelbaum wieder ein und montieren Sie alle Konsolenverkleidungen wieder.

6. 6

   Fehlercodes löschen und kalibrieren

   Schließen Sie die Batterie wieder an, schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie das EST oder das integrierte Menü, um den Fehlercode-Speicher zu löschen. Testen Sie die Herunterschaltfunktion, um sicherzustellen, dass das Getriebe korrekt schaltet und der Fehlercode nicht erneut auftritt.