Case IH 2321 – ENG: Motorkurbelwellendrehzahl/-position Daten ungültig

Das Motorsteuergerät (ECU) empfängt ein fehlerhaftes, intermittierendes oder vollständig ungültiges Signal vom primären Motordrehzahlsensor (Kurbelwellenpositionssensor). Dieser Synchronisationsverlust kann zu reduzierter Motorleistung, unruhigem Leerlauf oder Startproblemen führen.

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• MX Magnum Series (180, 190, 200, 210, 220, 225, 240, 275, 305, 335)
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• Puma Series

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   Überprüfen Sie den Kurbelwellendrehzahlsensor, seinen elektrischen Steckverbinder und den Kabelbaum visuell auf physische Schäden (z. B. durch einen gerissenen Lüfterriemen oder Fremdkörper).

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   Prüfen Sie auf zugehörige aktive Fehlercodes, die eine mechanische Fehlausrichtung zwischen Nockenwelle und Kurbelwelle anzeigen (z. B. Fehlercode 731). Wenn der Motor kürzlich repariert und die Nockenwelle entfernt wurde, könnte das Nockenwellenrad falsch montiert worden sein, was eine Phasenverschiebung anstelle eines Sensorfehlers verursacht.

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   Verwenden Sie ein elektronisches Servicewerkzeug oder die Diagnoseanzeige des Traktors, um festzustellen, ob der Fehler derzeit „aktiv“ oder „inaktiv“ ist, um zu identifizieren, ob es sich um einen anhaltenden Fehler oder eine gespeicherte intermittierende Störung handelt.

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   Sensor lokalisieren

   Suchen Sie den primären Motordrehzahlsensor, der direkt in der Nähe des Motorschwungradgehäuses oder des primären Steuergehäuses positioniert ist.

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   Fehlerhaften Sensor entfernen

   Trennen Sie den 3-poligen abgedichteten elektrischen Steckverbinder vom Sensor. Entfernen Sie die Befestigungsschraube und ziehen Sie den Sensor aus dem Gehäuse.

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   Neuen Sensor installieren

   Setzen Sie den Ersatz-Kurbelwellendrehzahlsensor in die geformten Ausrichtungsschlitze der Halterung am Schwungradgehäuse ein. Sichern Sie ihn mit der Befestigungsschraube.

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   Verkabelung wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Kabelbaum wieder in den Sensor und stellen Sie sicher, dass die Wetterdichtung intakt ist.

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   Reparatur überprüfen

   Führen Sie einen Zündzyklus durch, starten Sie den Motor und lassen Sie ihn mindestens 1 Minute im Leerlauf laufen. Der auf dem elektronischen Servicewerkzeug angezeigte Fehlercodestatus sollte sich sofort nach dem Durchlauf und Bestehen der Diagnose auf INAKTIV ändern, und das Motorsteuergerät (ECM) schaltet die gelbe CHECK ENGINE-Leuchte aus.