Case IH 2334 – Transmission Control Module: Druck am Vorwärtskupplungsdruckschalter, wenn die Kupplungsmagnetventile ausgeschaltet sind

Die Getriebesteuerung erkennt Hydraulikdruck an der Vorwärtskupplung, obwohl das Magnetventil der Vorwärtskupplung angewiesen wurde, sich auszuschalten. Dies deutet normalerweise auf einen defekten Druckschalter (fest geschlossen), einen Kurzschluss im Kabelbaum oder ein mechanisch festsitzendes Kupplungsmagnetventil hin, das einen Flüssigkeitsbypass zulässt.

• Puma/Mid Range Magnum
• Puma Series (125, 140, 155, 165, 170, 185, 195, 210, 225, 240)
• Magnum Series (180, 190, 200, 210, 220, 225, 240, 7100, 7200, MX210, MX230, MX255, MX285)
• Optum Series (270, 300)
• Farmall Series (40, 45, 50, 115U)

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   Schalterstatus überwachen: Rufen Sie das H-Menü auf und navigieren Sie zum Getriebesteuergerät. Überwachen Sie Kanal 50 (Ch 50) oder d21 (CN3A Pin 12 / CN4 Pin 11), der dem Druckschalter der Vorwärtskupplung entspricht.

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   Messwerte überprüfen: Die Anzeige sollte '0' (Kupplung drucklos) anzeigen, wenn sich das Getriebe in Neutral/Rückwärts befindet, und '12000' (Kupplung unter Druck), wenn der Vorwärtsgang eingelegt ist. Wenn '12000' angezeigt wird, während das Magnetventil ausgeschaltet ist, ist der Fehler aktiv.

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   Wenn ein fehlerhafter Schalter diagnostiziert wird (häufigste Ursache): Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder am Druckschalter der Vorwärtskupplung ab. Wenn der Diagnosewert auf '0' fällt, ist der Schalter mechanisch geschlossen und muss ersetzt werden.

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   Wenn ein Kurzschluss diagnostiziert wird (Kabelbaumursache): Wenn der Wert auch bei abgezogenem Schalter hoch bleibt, verfolgen Sie den Kabelbaum zurück zum Getriebesteuergerät (CN3A/CN4-Stecker) und prüfen Sie auf einen Kurzschluss zu einer 8V- oder 12V-Stromquelle.

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   Wenn ein festsitzendes Magnetventil diagnostiziert wird (mechanische Ursache): Wenn der Schalter elektrisch einwandfrei funktioniert, kann das Magnetventil der Vorwärtskupplung mechanisch offen festsitzen, wodurch tatsächlicher Hydraulikdruck den Schalter erreicht.

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   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Feststellbremse an und schalten Sie den Motor aus.

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   System drucklos machen

   Entlasten Sie jeglichen Restdruck im Getriebehydrauliksystem, bevor Sie Komponenten entfernen.

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   Suchen Sie den Druckschalter der Vorwärtskupplung am Getriebesteuerventilblock/Verteiler.

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   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaumstecker vom defekten Druckschalter.

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   Schrauben Sie den Druckschalter aus dem Getriebeverteiler heraus.

   Halten Sie eine Auffangwanne für geringen Flüssigkeitsverlust bereit.

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   Installieren Sie den neuen Getriebedruckschalter und ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment fest.

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   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

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   Schalten Sie die Zündung ein, schließen Sie das Diagnosetool an (oder verwenden Sie das H-Menü) und löschen Sie den gespeicherten Fehlercode 2334.

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   Starten Sie den Traktor und betätigen Sie den Wendeschalthebel zwischen Vorwärts, Neutral und Rückwärts, um ein reibungsloses Einrücken der Kupplung zu gewährleisten und zu überprüfen, ob der Fehlercode nicht erneut auftritt.