Case IH 2337 – Transmission Control Module (TCU): Kriechgang lässt sich nicht deaktivieren

Das Getriebesteuergerät hat den Befehl zum Deaktivieren des Kriechgangs (Super-Untersetzungsgetriebe) gegeben, aber das System erkennt, dass er noch eingelegt ist. Dies kann durch einen elektrischen Fehler (wie einen defekten Schalter oder ein Magnetventil), ein Problem mit dem Hydraulikdruck oder eine mechanische Blockade im Synchronisierer verursacht werden.

• Puma/Mid Range Magnum
• Puma series (150, 210)
• Magnum series
• Maxxum series
• Steiger tractors

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   Überprüfen Sie das Kriechgang-Magnetventil am Getriebesteuerventil (TCV) visuell auf Beschädigungen durch Fremdkörper. Klopfen Sie leicht mit einem Hammer auf das Magnetventil, um zu sehen, ob sich ein festsitzendes internes Ventil löst.

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   Trennen Sie den Kriechgangschalter in der Kabine und prüfen Sie die Durchgängigkeit.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum auf eine Unterbrechung zwischen dem Kriechgangschalter und dem sekundären Getriebesteuergerät.

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   Prüfen Sie den Kabelbaum, der zum Kriechgang-Magnetventil führt, auf einen Masseschluss.

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   Schließen Sie ein Manometer an den Prüfanschluss des Kriechgangkreislaufs an, um eine Hydraulikdruckprüfung durchzuführen (der Druck sollte zwischen 15 bar und 18 bar liegen).

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   Schalter prüfen und ersetzen

   Wenn das Multimeter bei Betätigung des Kriechgangschalters in der Kabine eine Unterbrechung anzeigt, entfernen Sie die Konsolenverkleidung, trennen Sie den Schalterkabelbaum und ersetzen Sie den Schalter.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn der Schalter in Ordnung ist, das Signal aber den Steuergerät oder das Magnetventil nicht erreicht, verfolgen Sie den Kabelbaum. Reparieren oder spleißen Sie gebrochene Kabel oder Bereiche, in denen die Isolierung durchgescheuert ist und einen Kurzschluss mit dem Traktorchassis verursacht hat.

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   Kriechgang-Magnetventil ersetzen

   Wenn die elektrischen Signale korrekt sind, der Hydraulikdruck jedoch falsch ist (oder das Ventil physisch beschädigt/feststeckt): Reinigen Sie den Bereich um das Getriebesteuerventil (TCV), um Verunreinigungen zu vermeiden. Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder zum Kriechgang-Magnetventil. Schrauben Sie das defekte Magnetventil ab und entfernen Sie es. Schmieren Sie die O-Ringe des neuen Magnetventils mit sauberem Hydrauliköl und installieren Sie es. Ziehen Sie es gemäß den Herstellervorgaben an.

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   Mechanische Synchronisierer-Inspektion

   Wenn die elektrischen und hydraulischen Systeme einwandfrei funktionieren (Druck von 15-18 bar vorhanden ist), liegt der Fehler mechanisch vor. Das Getriebegehäuse muss geöffnet werden, um den Kriechgang-Synchronisierer und das Gestänge auf Beschädigungen, Blockaden oder verkrustete Ablagerungen zu überprüfen. Reparieren oder ersetzen Sie die Synchronisiererbaugruppe nach Bedarf.

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   Fehlercodes löschen

   Nach der Reparatur die Zündung ein- und ausschalten und das Diagnosemenü oder das EST (Electronic Service Tool) verwenden, um den Fehlercode zu löschen und das Getriebe bei Bedarf neu zu kalibrieren.