Case IH 234 – Engine Control Module (ECM): Motordrehzahl hat die Überdrehzahl-Warngrenze überschritten.

Die Motordrehzahl (U/min) hat den im Steuergerät programmierten maximalen sicheren Schwellenwert überschritten. Dies ist typischerweise ein Betriebsfehler, der dadurch verursacht wird, dass die Schwungmasse der Maschine den Motor zu schnell antreibt. Er kann aber auch durch einen defekten Sensor ausgelöst werden, der fehlerhafte, fälschlicherweise hohe Drehzahlsignale sendet.

• MX Magnum
• STX Steiger
• MX Magnum series
• TG series
• Steiger series
• Puma series

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   Prüfen Sie, ob der Fehlercode aktiv oder inaktiv ist, um festzustellen, ob es sich um ein einmaliges, vom Bediener verursachtes Ereignis handelte.

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   Suchen Sie nach begleitenden Fehlern des Motordrehzahlsensors (wie ENG 115 oder ENG 121).

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Motordrehzahlsensor führt, auf Scheuerstellen, freiliegende Kabel oder lose Steckverbinderstifte.

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   Verwenden Sie ein Diagnosetool, um die Ausgabe des Motordrehzahlsensors in Echtzeit auf unregelmäßige Drehzahlschwankungen bei gleichmäßigem Leerlauf zu überwachen.

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   Fehlercode löschen

   Wenn die Diagnose auf einen Bedienerfehler hindeutet (Maschine wurde durch Radgeschwindigkeit über die geregelte Drehzahl hinaus gedrückt), löschen Sie den Fehlercode aus dem ECM.

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   Bediener beraten

   Beraten Sie den Bediener bezüglich der richtigen Gangwahl und Motorbremstechniken bei Fahrten an steilen Gefällen mit schweren Anbaugeräten.

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   Batterie abklemmen

   Wenn der Sensor fehlerhafte Signale sendet, die falsche Überdrehzahlcodes verursachen, schalten Sie die Maschine aus und klemmen Sie das negative Batteriekabel ab.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Motordrehzahlsensor. Bei den 8.3L/9.0L Motoren befindet sich dieser typischerweise hinten links am Steuergehäuse oder am Schwungradgehäuse.

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   Steckverbinder trennen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Sensor.

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   Befestigungsschraube entfernen

   Entfernen Sie die Befestigungsschraube, die den Sensor am Gehäuse sichert.

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   Sensor ausbauen und prüfen

   Ziehen Sie den alten Sensor vorsichtig aus der Bohrung. Überprüfen Sie die Spitze auf Metallspäne, die auf internen Motorverschleiß hindeuten könnten, der die magnetische Aufnahme stört.

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   O-Ring schmieren

   Schmieren Sie den O-Ring des neuen Sensors mit sauberem Motoröl.

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   Neuen Sensor einbauen

   Setzen Sie den neuen Sensor in das Gehäuse ein und ziehen Sie die Befestigungsschraube gemäß den OEM-Drehmomentvorgaben an.

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    Kabelbaum wieder anschließen

    Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

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    Batterie wieder anschließen und Codes löschen

    Schließen Sie die Batterie wieder an, schalten Sie die Zündung ein und löschen Sie die inaktiven Codes mit Ihrem Diagnosetool oder Monitor.

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    Reparatur überprüfen

    Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob die Drehzahl stabil angezeigt wird und der Code nicht erneut auftritt.