Case IH 2357 – TCU: Kurzschluss des unteren Kupplungsmagnetventils nach +12V

Das Getriebesteuergerät erkennt einen elektrischen Stromfluss durch den Stromkreis des unteren Kupplungsmagnetventils, selbst wenn das Modul das Magnetventil nicht aktiv zum Öffnen ansteuert. Dies deutet auf einen Kurzschluss zu einer +12V-Stromquelle hin, der durch einen aufgescheuerten Kabelbaum, eine überbrückte Verbindung in einem Steckverbinder oder einen internen Kurzschluss innerhalb des Magnetventils selbst verursacht werden könnte. Bei Steiger-Modellen wird dies als Kurzschluss im 4R-Kupplungsmagnetventil bezeichnet.

• Magnum
• Steiger T4B
• Puma/Mid Range Magnum
• Case IH Magnum Series
• Case IH STX Steiger Series

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   Drehen Sie den Zündschalter in die Position AUS, trennen Sie den Getriebekabelbaum vom unteren Kupplungsmagnetventil (oder 4R) und überprüfen Sie den Kabelbaumsteckverbinder und die Magnetventilpins auf Korrosion, Wassereintritt oder verbogene Pins.

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   Bei getrenntem Magnetventil drehen Sie den Zündschalter auf EIN (Motor AUS) und verwenden Sie ein Multimeter, um den Magnetventil-Steuerdraht auf der Kabelbaumseite zu prüfen. Wenn +12 Volt anliegen, hat der Kabelbaum einen Kurzschluss zur Stromversorgung.

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   Messen Sie den Widerstand über die Pins der Spule des unteren Kupplungsmagnetventils und vergleichen Sie den Wert mit den Herstellervorgaben. Wenn der Wert außerhalb des Bereichs liegt oder einen vollständigen Kurzschluss anzeigt, ist das Magnetventil intern defekt.

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   Vorbereitung

   Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Feststellbremse an, drehen Sie den Zündschalter auf AUS und trennen Sie die Batterie, um elektrische Spannungsspitzen zu vermeiden.

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   Bereich reinigen

   Lokalisieren Sie den Getriebesteuerventilblock und reinigen Sie den Bereich um das untere Kupplungsmagnetventil (oder 4R) gründlich, um zu verhindern, dass Schmutz oder Ablagerungen in das hydraulische System des Getriebes gelangen.

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   Kabelbaumreparatur

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen Kabelbaumkurzschluss ergeben haben, verfolgen Sie das Kabel zurück zum Getriebesteuergerät, lokalisieren Sie den aufgescheuerten Abschnitt und spleißen/reparieren Sie das Kabel mit wetterfesten Steckverbindern.

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   Magnetventil austauschen

   Wenn das Magnetventil den Widerstandstest nicht bestanden hat, entfernen Sie die Halteschraube und die Halterung, die die defekte Magnetventilkartusche halten. Ziehen Sie die Kartusche heraus, entsorgen Sie alte O-Ringe, schmieren Sie neue O-Ringe mit sauberem Getriebeöl, setzen Sie das neue Magnetventil ein und ziehen Sie die Halteschraube gemäß den Herstellervorgaben fest.

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an das Magnetventil an und schließen Sie die Batterie wieder an.

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   Kalibrierung

   Schalten Sie die Zündung EIN und löschen Sie die inaktiven Fehlercodes. Führen Sie eine Getriebekupplungskalibrierung (Schnellfüllungsanpassung) über den Traktor-Anzeigemonitor durch, damit das Steuergerät die Einrückcharakteristiken des neuen Magnetventils neu lernen kann.