Case IH 2377 – Transmission Control Module (TCM): Fehler am Ablassventil des 19. Gangs

Fehlfunktion im Zusammenhang mit dem Magnetventil des Ablassventils für den 19. Gang (oft der 50-km/h-Overdrive) des Getriebes. Die zugrunde liegende Ursache ist typischerweise ein elektrischer Fehler (wie z. B. ein offener Stromkreis, ein Masseschluss oder eine Überspannung), eine mechanische Blockade des Ventilschiebers oder ein Hydraulikdruckfehler, der verhindert, dass das Ablassventil den Hydraulikdruck im Kupplungspaket ordnungsgemäß ablässt oder hält.

• Puma/Mid Range Magnum
• Case IH Puma series (125, 130, 145, 160, 210)
• Case IH Magnum series (235, 260, 290, 315, 340, 370)
• Case IH Maxxum series

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum des Magnetventils des Ablassventils für den 19. Gang (X263 oder Y-031) auf Scheuerstellen, Brüche oder Korrosion. Überprüfen Sie insbesondere die Leitungen TN 9035 und BK 57.

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   Messen Sie den Widerstand der Magnetventilspule des Ablassventils mit einem Multimeter, um sicherzustellen, dass kein Kurzschluss oder offener Stromkreis vorliegt.

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   Stellen Sie sicher, dass die Getriebesteuerungsversorgung und die 5-V-Getriebesensorversorgung (Leitung GN 7525) ohne Spannungsabfälle korrekt funktionieren.

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   Überprüfen Sie den Getriebeladedruck, um sicherzustellen, dass das System die Mindestanforderungen in bar/psi erfüllt.

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   Vorbereitung

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Feststellbremse an, schalten Sie den Motor aus und trennen Sie die Batterie, um elektrische Kurzschlüsse während der Reparatur zu vermeiden.

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   Ventil lokalisieren

   Greifen Sie auf den Getriebesteuerventilblock (normalerweise an der Seite des Getriebegehäuses gelegen) zu und identifizieren Sie das Magnetventil des Ablassventils für den 19. Gang.

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   Elektrische Verbindungen trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder (der die Leitungen TN 9035 und BK 57 enthält) vom Magnetventil ab.

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   Ventil ausbauen

   Entfernen Sie die Haltemutter oder -schraube, die die Magnetspule hält. Schieben Sie die Spule ab. Verwenden Sie den passenden Schraubenschlüssel, um die Ablassventilkartusche aus dem Verteilerblock herauszuschrauben und zu entnehmen.

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   Prüfen und Reinigen

   Überprüfen Sie die Ventilbohrung im Verteiler auf Riefen, Ablagerungen oder Metallspäne. Reinigen Sie den Bereich gründlich.

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   Neue Komponenten einbauen

   Schmieren Sie die O-Ringe und Stützringe der neuen Ablassventilkartusche mit sauberem Getriebeöl. Schrauben Sie das neue Ventil in den Block und ziehen Sie es gemäß den Herstellervorgaben fest. Installieren Sie die neue Magnetspule und befestigen Sie diese.

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaumstecker wieder an und verbinden Sie die Traktorbatterie wieder.

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   Fehlercodes löschen und kalibrieren

   Schalten Sie den Traktor ein. Rufen Sie das H8 / HC-Menü über die Diagnoseanzeige auf, um die gespeicherten Fehlercodes zu löschen und die EEPROM-Werte zurückzusetzen. Führen Sie abschließend eine vollständige Getriebekupplungskalibrierung durch, um sicherzustellen, dass das TCM das Einrückprofil des neuen Ventils lernt.