Case IH 2379 – Transmission Control Module (TCU) or Armrest Controller (ARU / ICP): Parksperrschalter – Spannung zu hoch

Das Steuergerät empfängt ein Spannungssignal vom Parksperrschalterkreis, das den maximal erwarteten Schwellenwert überschreitet. Dies deutet typischerweise auf einen Kurzschluss im Kabelbaum, einen intern kurzgeschlossenen Schalter, der eine Spannungsquelle speist, oder einen offenen Stromkreis an einer Pull-up-Sensorleitung hin, wodurch das Modul die volle Referenzspannung erhält.

• Puma/Mid Range Magnum
• Puma Series
• Magnum Series
• Maxxum Series

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   Batteriezustand und -spannung prüfen (eine leere, schwache oder kürzlich abgeklemmte Batterie ist eine sehr häufige Ursache für Fehler bei der elektronischen Parksperre)

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   Den Kupplungspedalschalter prüfen, indem Sie beim Durchtreten des Pedals bis zum Boden auf ein „Klicken“ achten (eine falsch eingestellte Schraube kann den Schalter nicht auslösen und die Parksperrenentriegelung beeinträchtigen)

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   Den Kabelbaum, der zum F-N-R-P-Wendehebel an der Lenksäule oder der rechten Armlehne führt, auf eingeklemmte Kabel oder Scheuerstellen prüfen, die einen Kurzschluss zur Batteriespannung verursachen könnten

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   Bremspedale gedrückt halten

   Nehmen Sie auf dem Fahrersitz Platz und halten Sie beide Bremspedale gleichzeitig gedrückt.

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   Handbremse lösen

   Lösen Sie die Handbremse.

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   Zündung auf RUN drehen

   Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position RUN (nicht starten).

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   In Neutral schalten

   Legen Sie den Schalthebel in die Neutralstellung.

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   Neutral-Taste drücken

   Drücken Sie die Neutral-Taste am Schalthebel. Die Bremse sollte sich lösen und der Fehlercode sollte gelöscht werden.

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   Batterie abklemmen

   Wenn die Neuinitialisierung fehlschlägt, klemmen Sie das Minuskabel der Batterie ab, um weitere elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Verkleidung entfernen

   Entfernen Sie die Kunststoffverkleidung/Blende um die Lenksäule (oder die Konsole der rechten Armlehne, je nachdem, wo der Wendehebel montiert ist).

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   Schalter lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Parksperrschalter, der sich unter dem Reversier-Wendehebel befindet.

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   Schalter testen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder und prüfen Sie den Schalter mit einem Multimeter auf Durchgang. Wenn er intern kurzgeschlossen ist, muss er ersetzt werden.

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    Hardware entfernen

    Entfernen Sie die Befestigungsteile für den Schalter (oder die gesamte Wendehebelbaugruppe, da der Schalter oft in den F-N-R-P-Hebel integriert ist).

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    Neuen Schalter installieren

    Installieren Sie die neue Schalter-/Hebelbaugruppe und schließen Sie den Kabelbaum wieder an.

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    Verkleidung wieder anbringen

    Bringen Sie die Lenksäulenverkleidung wieder an.

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    Batterie wieder anschließen und kalibrieren

    Schließen Sie die Batterie wieder an und führen Sie das EPL-Neuinitialisierungsverfahren (Schritte 1-5) durch, um die neue Komponente zu kalibrieren.