Case IH 2392 (517966.04) - DEC – Transmission Control Unit (TCU): Magnetventil Kupplung A hat einen Masseschluss

Das Getriebesteuergerät (TCU) erkennt, dass die zur Ansteuerung des PWM-Magnetventils (Pulsweitenmodulation) der Kupplung A vorgesehene Spannung vor oder am Magnetventil einen direkten Pfad zur Masse findet. Dies verhindert, dass das Magnetventil den Hydraulikdruck zur Kupplung A ordnungsgemäß regelt, was zu hartem Schalten, dem Nichterreichen bestimmter Gänge oder dem Umschalten des Getriebes in einen schützenden Neutral-/Notlaufmodus führt.

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   Begleitende Fehlercodes prüfen: Wenn mehrere Magnetventil-Fehlercodes vorliegen, liegt das Problem wahrscheinlich an einer gemeinsamen Masse oder einem durchgescheuerten Hauptkabelbaum und nicht an einem einzelnen defekten Magnetventil.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom Getriebesteuergerät zum Getriebesteuerventilblock führt, auf eingeklemmte Kabel, geschmolzene Isolierungen oder Stellen, an denen der Kabelbaum am Fahrgestell gescheuert haben könnte, was einen Masseschluss verursacht.

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   Widerstandsprüfung des Magnetventils durchführen: Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder am Magnetventil der Kupplung A und messen Sie den Widerstand zwischen Klemme 1 und Klemme 2. Er sollte zwischen 8 und 11 Ohm liegen. Ein Wert nahe 0 Ohm weist auf einen internen Kurzschluss des Magnetventils hin.

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   Durchgangsprüfung des Kabelbaums durchführen: Bei abgezogenem Magnetventil prüfen Sie den kabelbaumseitigen Steckverbinder auf Durchgang zur Masse am Stromversorgungskabel. Wenn ein Durchgang zur Masse festgestellt wird, reparieren oder ersetzen Sie den Kabelbaum.

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   Hydraulikdruckprüfung des Getriebes durchführen: Wenn kein elektrischer Fehler gefunden wird, schließen Sie mechanische Fehler oder ein festsitzendes Ventil aus.

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   Traktor für die Reparatur vorbereiten

   Stellen Sie den Traktor auf eine ebene Fläche, ziehen Sie die Feststellbremse an, schalten Sie den Motor aus und trennen Sie die Batterie ab.

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   Getriebesteuerventilbaugruppe lokalisieren

   Lokalisieren Sie die Getriebesteuerventilbaugruppe (typischerweise an der Seite oder Oberseite des Getriebegehäuses montiert).

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   Getriebesteuerventilblock reinigen

   Reinigen Sie die Außenseite des Getriebesteuerventilblocks gründlich, um zu verhindern, dass Schmutz oder Ablagerungen während der Demontage in das Hydrauliksystem gelangen.

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   Elektrischen Steckverbinder trennen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom PWM-Magnetventil der Kupplung A.

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   Befestigungsschraube(n) entfernen

   Entfernen Sie die Befestigungsschraube(n), die das Magnetventil der Kupplung A am Ventilblock sichern.

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   Magnetventilbaugruppe entfernen

   Ziehen Sie die Magnetventilbaugruppe vorsichtig aus dem Getriebesteuerventilblock heraus.

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   Ventilbohrung prüfen

   Prüfen Sie die Ventilbohrung auf Ablagerungen oder Riefen. Wenn Ablagerungen gefunden werden, muss der Ventilblock möglicherweise gespült werden.

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   Neues Magnetventil vorbereiten

   Stellen Sie sicher, dass die O-Ringe am neuen Magnetventil in gutem Zustand sind. Beschichten Sie die neuen Ventilkomponenten und O-Ringe vor dem Einbau mit sauberem Getriebeöl (CASE IH AKCELA NEXPLORE™ FLUID).

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   Neues Magnetventil einbauen

   Setzen Sie das neue Magnetventil der Kupplung A in den Ventilblock ein.

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    Magnetventil sichern

    Befestigungsschraube(n) einbauen und mit einem Drehmoment von 27 Nm festziehen.

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    Elektrischen Steckverbinder wieder anschließen

    Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder am Magnetventil an.

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    Stromversorgung wiederherstellen und Fehlercodes löschen

    Schließen Sie die Batterie wieder an und starten Sie den Traktor. Löschen Sie die gespeicherten Fehlercodes.

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    Getriebekupplungskalibrierung durchführen

    Führen Sie eine Getriebekupplungskalibrierung (Quick Fill Kalibrierung) über das Kombiinstrument (H-Menü) oder ein Diagnosetool durch, um sicherzustellen, dass das TCU die Einrückcharakteristiken des neuen Magnetventils der Kupplung A lernt.