Case IH 2401 – Transmission Control Unit (TCU) / Central Control Unit (CCU): Synchronisierer mittlerer/Rückwärtsgang nicht kalibriert oder Kalibrierung fehlerhaft

Das vom Potentiometer des Synchronisierers für den mittleren/Rückwärtsgang kommende Spannungssignal liegt außerhalb des erwarteten kalibrierten Bereichs. Dieser Fehler tritt spezifisch bei Maschinen mit Semi-Powershift (SPS)-Getrieben auf.

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   Zündung ausschalten. Den Steckverbinder des Magnetventils der mittleren Bereichskupplung (oft mit X-642 gekennzeichnet) abziehen.

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   Messen Sie den Widerstand zwischen Solenoidanschluss 1 und Anschluss 2. Der Widerstand sollte zwischen 8 und 11 Ohm liegen.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem CCU, dem Synchronisierer-Potentiometer und dem Magnetventil auf offene Stromkreise, Masseschlüsse oder Kurzschlüsse gegen Plusspannung.

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   Stellen Sie sicher, dass keine externen Stromversorgungen falsch angeschlossen sind und dass das Ladesystem des Traktors ordnungsgemäß funktioniert, da Spannungsunregelmäßigkeiten diesen Code auslösen können.

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   Kalibrierung versuchen

   Versuchen Sie zunächst, den Vorwärts-/Rückwärts-Synchronisierer über das Kalibrierungsmenü des Traktors neu zu kalibrieren. Der Motor muss laufen, das Getriebe im Leerlauf und die Kupplung gelöst sein.

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   Magnetventil prüfen/ersetzen

   Wenn die Kalibrierung fehlschlägt und die Diagnose-Widerstandsprüfung am Magnetventil der mittleren Bereichskupplung ein Ergebnis außerhalb des Bereichs von 8 - 11 Ohm ergab, entfernen und ersetzen Sie das Magnetventil der mittleren Bereichskupplung.

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   Potentiometer prüfen/ersetzen

   Wenn das Magnetventil einwandfrei funktioniert, der Fehlercode jedoch weiterhin besteht (oder wenn verwandte Codes wie U97/U98 vorhanden sind), ist das Synchronisierer-Potentiometer wahrscheinlich beschädigt oder sendet ein Signal außerhalb des Bereichs. Ersetzen Sie das Synchronisierer-Potentiometer.

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   Codes löschen und neu kalibrieren

   Nach dem Austausch des defekten Bauteils (Magnetventil oder Potentiometer) und der Überprüfung des Kabelbaums löschen Sie die Fehlercodes aus dem CCU und führen Sie das Kalibrierungsverfahren für das Semi-Powershift-Getriebe erneut durch, um den neuen Sensor/das neue Magnetventil mit dem Steuergerät zu verbinden.