Case IH 2412 – Transmission Control Module (Transmission ECU): Synchronisierung hat nach Fehlercode 2403 oder 2405 den vorherigen Bereich nicht eingelegt

Dies ist ein Kaskadenfehler, der spezifisch für Semi-Powershift (SPS)-Getriebe ist. Wenn das Getriebe versucht, einen Bereichswechsel durchzuführen und der Synchronisator mechanisch oder elektrisch den aktuellen Bereich nicht ausrückt (Fehler 2403/2405 wird protokolliert), versucht das Sicherheitsprotokoll des Systems, den vorherigen Bereich wieder einzulegen. Wenn es auch diesen vorherigen Bereich nicht einlegen kann, wird der Fehlercode 2412 protokolliert.

• Optum
• Puma
• Maxxum
• MXM
• Steiger
• Magnum
• T6000
• T7000
• T7

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   Prüfen Sie auf begleitende Potentiometer-Fehlercodes (2415 bis 2420). Falls vorhanden, ist wahrscheinlich der Sensor und nicht der mechanische Synchronisator die Ursache.

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   Rufen Sie die H-Menü-Diagnose des Traktors auf, um Live-Potentiometerwerte während eines Schaltversuchs anzuzeigen und zu überprüfen, ob der Sensor die Bewegung verfolgt.

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   Überprüfen Sie die Kabelbäume, die zu den Getriebesynchronisator-Magnetventilen und den Drehpositionssensoren führen, auf Beschädigungen, Korrosion oder nicht angeschlossene Steckverbinder.

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   Potentiometer-Austausch

   Wenn die Diagnose auf einen defekten Drehpositionssensor hinweist, lokalisieren Sie das Synchronisator-Potentiometer an der Seite des Getriebegehäuses. Trennen Sie den Kabelbaum, lösen Sie den Sensor und installieren Sie den Ersatz.

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   Mechanische Reparatur

   Wenn die Sensoren und Magnetventile ordnungsgemäß funktionieren, sind die Synchronringe oder Schaltgabeln im Getriebe wahrscheinlich verschlissen, verbrannt oder physisch blockiert. Dies erfordert das Trennen des Traktors, um Zugang zu den Getriebewellen zu erhalten und die Synchronisatorbaugruppe zu ersetzen.

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   Getriebekalibrierung

   Jedes Mal, wenn ein Potentiometer ersetzt, eine mechanische Reparatur durchgeführt oder der nichtflüchtige Speicher zurückgesetzt wird, müssen Sie die H1-Kupplungs- und Synchronisator-Kalibrierung durchführen. Stellen Sie sicher, dass die Getriebeöltemperatur zwischen 20 °C und 50 °C liegt. Ziehen Sie die Feststellbremse an, schalten Sie die Klimaanlage aus und deaktivieren Sie alle elektrischen/hydraulischen Dienste. Rufen Sie den H1-Kalibrierungsmodus auf, indem Sie die Tasten für den hohen und niedrigen Bereich gedrückt halten und den Motor starten. Stellen Sie die Motordrehzahl auf 1200 U/min ein und folgen Sie den Anweisungen auf dem Bildschirm, bis „END“ angezeigt wird.