Case IH 2502 (127.03) - DEC – Transmission Control Unit (TCU): Fehlercode Getriebeöldrucksensor-Stromkreis

Das System hat erkannt, dass der Stromkreis des Getriebeöldrucksensors entweder offen, gegen Masse kurzgeschlossen oder gegen eine 5-V-Referenz kurzgeschlossen ist, was bedeutet, dass das Steuergerät kein gültiges Drucksignal empfängt.

• MAXXUM T4E
• VESTRUM CVX
• Maxxum 5120
• Maxxum 5130
• Maxxum 5140
• Maxxum 5150
• Maxxum 5220
• Maxxum 5230
• Maxxum 5240
• Maxxum 5250
• Magnum 180
• Magnum 190
• Magnum 200
• Magnum 210
• Magnum 215
• Magnum 220
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• Magnum 230
• Magnum 235
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• Magnum 275
• Magnum 285
• Magnum 305
• Puma 165
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• Puma 180
• Puma 185
• Puma 195
• Puma 200
• Puma 210
• Puma 215
• Puma 220
• Puma 230
• Puma 240
• Optum 270
• Optum 300
• Steiger Series

1. 1

   Überprüfen Sie den Getriebeölstand und -zustand, um auszuschließen, dass tatsächlich niedriger Öldruck die Ursache für fehlerhafte Messwerte ist.

2. 2

   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den elektrischen Steckverbinder am Sensor auf Feuchtigkeitseintritt, Korrosion oder physische Beschädigung.

3. 3

   Messen Sie den Stromkreis mit einem Multimeter: Überprüfen Sie das 5-V-Referenzsignal, stellen Sie sicher, dass der Massekreis intakt ist, und prüfen Sie die Durchgangsprüfung des Signalkabels gegen Masse (was einen Kurzschluss gegen Masse bestätigt).

4. 4

   Überprüfen Sie den Sicherungskasten auf durchgebrannte Sicherungen, die mit den Getriebesteuerkreisen in Verbindung stehen, und ersetzen Sie diese bei Bedarf.

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   Führen Sie einen mechanischen Drucktest durch, indem Sie ein analoges Manometer in einen regulierten Testanschluss (oft hinter dem oberen Akkumulator oder am Ventilgehäuse gelegen) installieren, um den tatsächlichen Getriebedruck mit den elektronischen Messwerten des Sensors abzugleichen.

1. 1

   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Getriebeöldrucksensor am Getriebegehäuse oder am Ventilgehäuse. Bei einigen Modellen (wie dem Maxxum) muss eine kleine Zugangsverkleidung entfernt werden, um ihn zu erreichen. Bei anderen kann er sich am linken Ventilgehäuse zwischen Kraftstofftank und Getriebe oder in der Nähe des Zapfwellenventils befinden.

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   Verkabelung trennen

   Ziehen Sie den werkseitigen Kabelbaum vorsichtig vom Sensor ab.

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   Sensor entfernen

   Schrauben Sie den alten Sensor aus dem Getriebeanschluss. Halten Sie einen Lappen bereit, um eventuell austretende Hydraulikflüssigkeit aufzufangen.

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   Neuen Sensor vorbereiten

   Tragen Sie einen Tropfen Gewindedichtmittel auf das Gewinde des neuen Sensors auf (es sei denn, er wird mit voraufgetragenem Dichtmittel oder einem O-Ring geliefert).

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   Neuen Sensor installieren

   Schrauben Sie den neuen Sensor in den Anschluss und ziehen Sie ihn gemäß den Herstellervorgaben fest.

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   Wieder anschließen und Fehler löschen

   Stecken Sie den Kabelbaum wieder an den Sensor. Schalten Sie die Maschine ein, löschen Sie die Fehlercodes vom Display und testen Sie den Traktor, um sicherzustellen, dass die Druckmesswerte korrekt sind und der Code nicht erneut auftritt.