Case IH 2520 (517971.07) - DEC – UCM (Universal Control Module): Synchronizer bewegt sich nicht in Richtung R1

Die gemessene Synchronisiererposition ist niedriger als der voreingestellte Schwellenwert. Das Getriebesteuergerät erkennt, dass der Synchronisierer nicht physisch einrückt oder sich bei Ansteuerung nicht in die R1-Position bewegt.

• VESTRUM CVX
• Puma 150 CVX
• Puma 165 CVX
• Puma 175 CVX
• Puma 185 CVX
• Puma 200 CVX
• Puma 220 CVX
• Puma 240 CVX
• Optum CVX
• Maxxum CVX
• T7.175 AutoCommand
• T7.190 AutoCommand
• T7.210 AutoCommand
• T7.225 AutoCommand
• T7.270 AutoCommand

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   Auf andere Fehlercodes prüfen: Wenn andere Fehlercodes angezeigt werden, diese zuerst diagnostizieren und beheben.

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   Kalibrierung versuchen: Wenn keine anderen Codes vorhanden sind, die Getriebekalibrierungsverfahren durchführen (Universalsteuergerät - H1 - Kalibrierungsverfahren).

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   Hydraulikdruckprüfung: Wenn eine Kalibrierung des Getriebes nicht möglich ist oder der Fehler weiterhin besteht, eine Getriebehydraulikdruckprüfung durchführen.

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   Sichtprüfung: Den Steckverbinder (X-536) des R1-Synchronisierer-Magnetventils, den Kabelbaumsteckverbinder (X-022) und den UCM-Steckverbinder (X-950) prüfen. Sicherstellen, dass die Steckverbinder vollständig sitzen, nicht beschädigt sind, die Stifte richtig positioniert sind und der Sitz fest ist.

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   R1-Synchronisierer-Magnetventil prüfen

   Den Steckverbinder (X-536) des R1-Synchronisierer-Magnetventils abziehen. Den Widerstand zwischen den Magnetventilanschlüssen messen. Wenn der angezeigte Widerstand nicht ungefähr 10 Ohm beträgt, ist das Magnetventil intern defekt. Das R1-Synchronisierer-Magnetventil ausbauen und ersetzen. Wenn der Widerstand korrekt ist, mit Schritt 2 fortfahren.

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   Auf Masseschluss prüfen

   Die Durchgangsprüfung zwischen Pin 1 des Steckverbinders X-536 und einer bekannten guten Fahrzeugmasse durchführen. Wenn ein Masseschluss angezeigt wird, den Getriebe-Kabelbaum reparieren oder ersetzen.

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   Auf Kurzschluss gegen positive Spannung prüfen

   Den UCM-Steuergerät-Steckverbinder X-950 abziehen. Die Zündung einschalten. Die Spannung zwischen Pin 1 des Steckverbinders X-536 und Masse messen. Wenn eine Spannung angezeigt wird, den Kabelbaum reparieren oder ersetzen.

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   Auf Unterbrechung prüfen

   Die Durchgangsprüfung zwischen dem Magnetventilsteckverbinder (X-536) und dem UCM-Steckverbinder (X-950) durchführen. Wenn eine Unterbrechung angezeigt wird, den Kabelbaum reparieren oder ersetzen.

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   Software- und UCM-Austausch

   Wenn das Magnetventil und der Kabelbaum einwandfrei funktionieren, die korrekte/neueste Softwareversion auf das UCM herunterladen. Wenn der Fehler nach einem Software-Flash erneut auftritt, das UCM ausbauen und ersetzen.