Case IH 2522 (517971.05) - DEC – UCM: Magnetventil R1 – Unterbrechung oder Masseschluss

Dieser Fehlercode weist auf einen Schaltkreisfehler hin, bei dem das R1-Synchronisier-Magnetventil des Getriebes eine Unterbrechung (Kabelbruch/Unterbrechung) oder einen Masseschluss aufweist.

• VESTRUM CVX
• Case IH Puma Series: 160, 165, 170, 180, 185, 195, 200, 210, 215, 225, 230 (including CVX models)
• Case IH Magnum Series: 210, 220, 225, 230, 255, 285
• Case IH Maxxum Series: 110, 115, 120, 125, 130, 135, 140, 145

1. 1

   Überprüfen Sie visuell den Steckverbinder des R1-Magnetventils und den Steckverbinder des Hauptsteuergeräts (z. B. X-950) auf beschädigte Pins, Feuchtigkeit oder schlechte Verbindungen.

2. 2

   Trennen Sie das R1-Synchronisier-Magnetventil und messen Sie den Widerstand an seinen Anschlüssen (zulässiger Bereich ist 8 - 11 Ohm, typischerweise um 10 Ohm).

3. 3

   Wenn das Magnetventil in Ordnung ist, trennen Sie den UCM-Steuergerätesteckverbinder, schalten Sie die Zündung EIN und messen Sie die Spannung/Durchgang zwischen dem spezifischen Steckverbinderpin für das R1-Magnetventil und Masse, um einen Kurzschluss oder eine Unterbrechung des Kabels zu prüfen.

1. 1

   R1-Magnetventil lokalisieren

   Schalten Sie den Traktor aus und lokalisieren Sie das R1-Magnetventil (befindet sich oft im Kupplungsgehäuse oder innerhalb der Getriebeseitenabdeckung, abhängig vom spezifischen Modell).

2. 2

   Elektrischen Steckverbinder trennen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder des R1-Magnetventils. (Hinweis: Möglicherweise müssen Sie auch angrenzende Steckverbinder wie die Magnetventile F3/F4 oder den Getriebeöltemperaturgeber vorübergehend trennen, um Platz zu schaffen).

3. 3

   Fehlerhaftes Magnetventil ausbauen

   Wenn der diagnostische Widerstandstest fehlgeschlagen ist, entfernen Sie die Befestigungsteile für das R1-Synchronisier-Magnetventil und entnehmen Sie das fehlerhafte Magnetventil.

4. 4

   Neues Magnetventil einbauen

   Bauen Sie das neue OEM-Ersatzmagnetventil ein und befestigen Sie es.

5. 5

   Sensoren und Steckverbinder wieder anschließen

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder des R1-Magnetventils und alle anderen während der Demontage getrennten Sensoren wieder an.

6. 6

   Kabelbaum reparieren

   Wenn der Diagnosetest auf den Kabelbaum hinwies, reparieren oder ersetzen Sie den beschädigten Abschnitt des Getriebe-Kabelbaums.

7. 7

   Fehlercode löschen und testen

   Schalten Sie die Zündung ein, löschen Sie den Fehlercode aus dem UCM über das Diagnosemenü oder -werkzeug und testen Sie das Getriebesystem auf normale Funktion.