Case IH 2526 (519178.16) - DEC – Engine Control Module (ECM) / Engine Controller (ECPG): DEC: Motoröldrucksensor – Schmieröldruck zu hoch

Das System hat einen ungewöhnlich hohen Wert vom Motoröldrucksensor festgestellt. Dies deutet darauf hin, dass der Motoröldruck den maximal zulässigen Schwellenwert für die aktuelle Motordrehzahl und -temperatur überschritten hat, oder dass der Sensorkreis einen Kurzschluss nach Plus hat, wodurch das Steuergerät einen fälschlicherweise hohen Druck anzeigt.

• MAXXUM T4E

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   Überprüfen Sie den tatsächlichen Öldruck mit einem mechanischen Manometer (normal sind 2,5 bis 5 bar bei Nenndrehzahl und mindestens 1 bar bei niedriger Leerlaufdrehzahl), um festzustellen, ob der Fehler mechanisch oder sensorbedingt ist.

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   Überprüfen Sie die Motorölviskosität, um sicherzustellen, dass sie für die Betriebsbedingungen korrekt ist, da eine falsche Viskosität ungewöhnlich hohe Druckwerte verursachen kann.

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   Überprüfen Sie die Verkabelung und die Steckverbinder des Motoröldrucksensors auf einen „Kurzschluss nach Plus“.

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   Messen Sie den Widerstand (Ohm) des Sensors bei verschiedenen Betriebstemperaturen, um festzustellen, ob er außerhalb der Spezifikation liegt.

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   Überprüfen Sie das Öldruckregelventil, um festzustellen, ob es geschlossen festsitzt, was zu einem tatsächlichen Anstieg des Öldrucks führen würde.

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   Motoröldrucksensor ersetzen

   Wenn der mechanische Druck normal ist, aber der Sensorwert hoch ist (Sensor-/Schaltkreisfehler): Klemmen Sie die Batterie ab, lokalisieren Sie den Motoröldrucksensor am Motorblock und trennen Sie den Kabelbaum. Überprüfen Sie auf Korrosion oder Kurzschlüsse. Entfernen Sie die defekte Sendeeinheit und installieren Sie den neuen Sensor, dann schließen Sie den Kabelbaum wieder an.

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   Öldruckregelventil warten

   Wenn der mechanische Druck tatsächlich zu hoch ist (mechanischer Fehler): Lassen Sie das Motoröl ab. Lokalisieren und entfernen Sie das Motoröldruckregelventil. Überprüfen Sie das Ventil auf Blockierungen, Verunreinigungen oder eine defekte Feder. Ersetzen Sie das Ventil bei Bedarf und füllen Sie den Motor mit Öl der richtigen Viskosität auf.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Löschen Sie die Fehlercodes aus dem ECM und lassen Sie den Motor laufen, um zu überprüfen, ob der Code nicht erneut auftritt.