Case IH 2576 – Transmission Control Unit (TCU) / Transmission Controller: Der Treiber des Magnetventils für die 4F-Kupplungsschmierung hat einen offenen Stromkreis oder einen Kurzschluss erkannt

Das Getriebesteuergerät hat die Stromaufnahme des Stromkreises des Magnetventils für die 4F-Kupplungsschmierung gemessen und festgestellt, dass sie außerhalb des erwarteten Grenzwerts liegt. Dies bedeutet, dass der Stromkreis entweder offen (Kabelbruch/Spulenausfall) oder gegen Masse/Spannung kurzgeschlossen ist.

• Steiger T4B
• Steiger
• Quadtrac
• STX 350
• STX 400
• STX 450
• STX 500
• STX 550
• STX 600
• 9380
• 9390

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Getriebesteuergerät und dem Magnetventil für die 4F-Kupplungsschmierung visuell auf ungewöhnliche Verlegung, Scheuerstellen oder Kabelbeschädigungen.

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   Stellen Sie sicher, dass die Steckverbinder sowohl am Getriebesteuergerät als auch am Magnetventil fest, unbeschädigt und frei von Korrosion oder verbogenen Stiften sind.

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   Trennen Sie den Kabelbaum vom Getriebesteuergerät und dem Magnetventil. Verwenden Sie ein Multimeter, um die Durchgängigkeit von Ende zu Ende zu prüfen und einen Kurzschluss gegen Masse oder einen Kurzschluss gegen Spannung in der Verkabelung zu suchen.

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   Messen Sie den Widerstand über die Stifte der Spule des Magnetventils für die 4F-Kupplungsschmierung. Wenn der Widerstand außerhalb der Spezifikation liegt, ist die Spule defekt (wenn das Problem temperaturempfindlich ist, beginnt die Spule wahrscheinlich intern zu versagen).

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   Wenn der Kabelbaum und die Magnetventilspule beide einwandfrei funktionieren, überprüfen Sie das Getriebesteuergerät selbst, da es möglicherweise defekt ist.

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   Ausschalten

   Schalten Sie den Traktor aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie die Batteriemasse, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Zugang zum Magnetventil

   Suchen Sie das Magnetventil für die 4F-Kupplungsschmierung am Getriebesteuerventilblock.

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   Fehlerhaftes Bauteil entfernen

   Wenn die Diagnose auf das Magnetventil hinweist, trennen Sie dessen elektrischen Steckverbinder. Entfernen Sie die Halteschrauben oder den Sicherungsring, die das Magnetventil festhalten, und ziehen Sie die Magnetventilkartusche aus dem Ventilblock.

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   Neues Magnetventil einbauen

   Schmieren Sie die O-Ringe am neuen Magnetventil mit sauberem Getriebeöl. Führen Sie es vorsichtig in den Ventilblock ein und befestigen Sie es mit den Halteteilen.

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   Kabelbaum reparieren (falls zutreffend)

   Wenn der Kabelbaum die Ursache war, reparieren Sie das gebrochene/kurzgeschlossene Kabel mit wetterfesten Stoßverbindern oder ersetzen Sie den betroffenen Kabelbaumabschnitt.

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   Zusammenbauen und Fehlercodes löschen

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder am Magnetventil wieder an und verbinden Sie die Batterie wieder. Verwenden Sie das Electronic Service Tool (EST) oder die Anzeige in der Kabine, um den inaktiven Fehlercode zu löschen.

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   Funktion testen

   Starten Sie den Traktor und schalten Sie durch die Vorwärts- und Rückwärtsgänge, um sicherzustellen, dass die 4F-Kupplung korrekt moduliert und der Fehlercode nicht erneut auftritt.