Case IH 2580 – FRC / UCM / CAB: Bremsdrucksensor links – Unterbrechung / Kurzschluss nach Masse

Das Steuergerät empfängt kein erwartetes variables Spannungssignal vom linken Bremsdrucksensor, was auf eine Unterbrechung (Kabelbruch, Stecker nicht angeschlossen, interner Sensor defekt) oder einen Kurzschluss nach Masse (Signalkabel scheuert am Chassis oder Sensor intern defekt) hinweist.

• Optum
• Case IH Magnum 180
• Case IH Magnum 190
• Case IH Magnum 210
• Case IH Magnum 225
• Case IH Magnum 250
• Case IH Magnum 280
• Case IH Magnum 310
• Case IH Magnum 340
• Case IH Magnum 380
• Case IH Magnum Rowtrac
• Case IH Puma 165
• Case IH Puma 180
• Case IH Puma 195
• Case IH Puma 210
• Case IH Puma 225

1. 1

   Überprüfen Sie visuell den Steckverbinder des linken Bremsdrucksensors (z. B. X-549 oder X-461) und den entsprechenden ECU/UCM-Steckverbinder. Stellen Sie sicher, dass sie vollständig sitzen, unbeschädigt sind und die Pins fest und korrosionsfrei sind.

2. 2

   Führen Sie einen Spannungsversorgungstest durch: Trennen Sie den Sensorsteckverbinder, schalten Sie die Zündung EIN und messen Sie die Spannung am Versorgungs-Pin auf der Kabelbaumseite (es sollte eine konstante Referenzspannung von +5 Volt vom Steuergerät anliegen).

3. 3

   Überprüfen Sie die Masseverbindung zwischen dem Masse-Pin am Kabelbaumsteckverbinder und dem Traktorchassis.

4. 4

   Prüfen Sie das Signalkabel auf Durchgang vom Sensorsteckverbinder zurück zum FRC/UCM-Pin.

5. 5

   Prüfen Sie das Signalkabel auf Kurzschluss nach Masse. Wenn bei abgezogenen Enden Durchgang nach Masse besteht, ist der Kabelbaum kurzgeschlossen.

1. 1

   Maschine vorbereiten

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Feststellbremse an, schalten Sie den Motor aus und ziehen Sie den Schlüssel ab.

2. 2

   Systemdruck ablassen

   Betätigen Sie die Bremspedale mehrmals, um eventuellen Restdruck im hydraulischen oder pneumatischen Bremssystem abzulassen.

3. 3

   Sensor lokalisieren und trennen

   Lokalisieren Sie den linken Bremsdrucksensor (typischerweise am Bremsregelventilblock oder in der Nähe des Getriebegehäuses montiert). Lösen Sie die Verriegelungslasche (Wedge Lock) und trennen Sie den elektrischen Steckverbinder.

4. 4

   Kabelbaum reparieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen ein Kabelproblem (Unterbrechung oder Kurzschluss nach Masse) ergeben haben, reparieren Sie das scheuernde Kabel oder ersetzen Sie den beschädigten Kabelbaumabschnitt.

5. 5

   Defekten Sensor ausbauen

   Wenn die Verkabelung in Ordnung war, ist der Sensor intern defekt. Verwenden Sie einen Schraubenschlüssel, um den defekten Bremsdrucksensor herauszuschrauben und zu entfernen. Halten Sie einen Lappen bereit, um kleinere Flüssigkeitstropfen aufzufangen.

6. 6

   Neuen Sensor einbauen

   Bauen Sie den neuen OEM-Bremsdrucksensor ein. Ziehen Sie den Sensor mit dem für Stahl-Hydraulikarmaturen seiner Gewindegröße vorgeschriebenen Drehmoment an (typischerweise 11 bis 22 Nm). Nicht überdrehen.

7. 7

   Wieder anschließen und testen

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an und stellen Sie sicher, dass die sekundäre Verriegelungslasche einrastet. Starten Sie den Traktor, betätigen Sie die Bremsen mehrmals fest und überprüfen Sie die Sensorverschraubung auf hydraulische oder Luftlecks.

8. 8

   Fehlercodes löschen

   Verwenden Sie das AFS Pro Display oder ein Diagnoseservice-Tool, um die inaktiven Fehlercodes zu löschen.