Case IH 2598 (519169.17) - DEC – Transmission Control Unit (TCU) / Transmission Control Module (TCM): Signal des ungeraden Kupplungsdrucksensors ist niedriger als erwartet

Wird ausgelöst, wenn das Getriebesteuerungssystem feststellt, dass der Hydraulikdruckwert des Sensors, der den ungeraden Kupplungskreis überwacht, unter dem vorgegebenen oder erwarteten Schwellenwert liegt. Dieser Zustand kann durch einen elektrischen Fehler, eine defekte Getriebe-Mechatronikeinheit/Ventilblock, interne Undichtigkeiten der Ventilblockdichtung oder einen mechanischen Defekt im ungeraden Kupplungspaket verursacht werden.

• MAXXUM T4E
• Maxxum Series (115, 145, 150)
• Vestrum Series
• Magnum Series (235-340, MX210, MX230, MX255, MX285)
• Older Magnum/Powershift Models (7110, 7120, 7130, 7140, 7150)

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   Flüssigkeitsprüfung: Überprüfen Sie den Getriebeölstand und den Zustand des Öls. Stellen Sie sicher, dass das Öl kürzlich gewechselt wurde, und suchen Sie nach Metallpartikeln oder Ablagerungen, die auf einen internen mechanischen Defekt hindeuten würden.

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   Kabelbaumprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder des Sensors für den ungeraden Kupplungsdruck. Suchen Sie nach lockeren Verbindungen, aufgescheuerten Kabeln oder Masseschlüssen.

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   Live-Datenüberwachung: Verwenden Sie ein Diagnosescan-Tool, um Echtzeitparameter des Getriebes anzuzeigen. Überwachen Sie das Signal des „Ungeraden Kupplungsdrucksensors“ und die „Ventilblocktemperatur“, um festzustellen, ob der Sensorwert zeitweise ausfällt.

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   Getriebekalibrierung: Versuchen Sie, die Getriebekupplungen neu zu kalibrieren. Parken Sie auf einer ebenen Fläche, legen Sie die Feststellbremse ein, navigieren Sie zum Kalibrierungsmenü des Getriebes, wählen Sie den Bildschirm „Ungerade Kupplung“ und beobachten Sie den Bildschirm „Ungerade mA“. Wenn die Kalibrierung fehlschlägt, bestätigt dies einen schwerwiegenden Fehler.

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   Druckprüfung: Wenn der Sensor und die Verkabelung in Ordnung sind, entfernen Sie den Getriebesteuerblock/die Mechatronikeinheit und legen Sie direkten Öl- oder Luftdruck an das Rohr der ungeraden Kupplung an, um interne Lecks zu prüfen.

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   Sensor-/Elektriktausch

   Wenn die Diagnose auf einen defekten Sensor oder Kabelbaum hindeutet, ersetzen Sie den Sensor für den ungeraden Kupplungsdruck und reparieren Sie beschädigte Kabel. Löschen Sie die Fehlercodes und führen Sie eine Probefahrt durch.

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   Mechatronik-/Ventilblockreparatur

   Wenn der Sensor funktioniert, aber Druck abfällt, überprüfen Sie die Mechatronikeinheit. Ersetzen Sie die Ventilblockdichtungen oder überholen Sie das Kupplungsdruckregelsystem (CCP), da durchgebrannte Dichtungen eine häufige Ursache für Druckverlust sind.

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   Interne Getriebereparatur

   Wenn das Anlegen von Druck an das Rohr der ungeraden Kupplung ein massives internes Leck aufzeigt, muss das Getriebe geteilt werden. Entfernen Sie den betroffenen Abschnitt, um Zugang zum ungeraden Kupplungspaket zu erhalten. Überprüfen Sie den Kupplungsträger, das Lagergehäuse und die Segmentringe auf starke Rillenbildung oder Verschleiß. Überprüfen Sie den Kupplungskolben und die Tellerfeder (Kegelscheibe). Ersetzen Sie den Kolben, wenn er gerissen oder gebrochen ist, ersetzen Sie die Tellerfeder, wenn sie in Stücke gebrochen ist, und ersetzen Sie die ungeraden Kupplungsplatten, wenn sie verbrannt oder über die Spezifikation hinaus verschlissen sind.

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   Wiederzusammenbau und Kalibrierung

   Bauen Sie das Getriebe wieder zusammen, füllen Sie es mit sauberem, zugelassenem Hydraulik-/Getriebeöl und führen Sie eine vollständige Getriebekalibrierung für alle Kupplungen (ungerade, gerade, C1-2 usw.) durch.