Case IH 2607 (518372.05) - DEC – DEC: HST-Absperrmagnetventil – offener Stromkreis

Das Steuergerät sendet ein Spannungssignal an das Magnetventil, erfasst jedoch einen unendlichen Widerstand (kein Stromfluss). Dies bedeutet, dass der elektrische Pfad unterbrochen ist. Häufige Ursachen sind ein getrennter Stecker, ein durchtrenntes Kabel im Kabelbaum oder eine durchgebrannte Magnetspule.

• VESTRUM CVX
• Case IH Magnum Series (CVT models)
• Case IH Maxxum CVX / Multicontroller Series
• Case IH Farmall HST models
• Case IH Steiger Series (when equipped with specific driveline configurations)

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   Überprüfen Sie das HST-Absperrmagnetventil am Getriebeventilblock visuell, um festzustellen, ob sich der elektrische Steckverbinder durch Vibrationen gelöst hat, mit Schmutz/Hydraulikflüssigkeit gefüllt ist oder ob Kabel eingeklemmt/gebrochen sind.

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   Führen Sie einen Spulenwiderstandstest durch, indem Sie den Magnetventilstecker abziehen und den Widerstand über die beiden Stifte messen (unendlich/OL zeigt eine unterbrochene Spule an; 6-15 Ohm zeigt eine gute Spule an und deutet auf ein Verdrahtungsproblem hin).

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   Überprüfen Sie die Kabelbaumkontinuität zwischen dem Magnetventilsteckverbinder und dem DEC-Modulkabelbaum und suchen Sie nach eingeklemmten Kabeln in der Nähe von Gelenken oder dem Getriebegehäuse.

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   Überprüfen Sie die Sicherungen der Getriebesteuerung und der Fahreranwesenheitskontrolle (OPC), da eine durchgebrannte Versorgungsseitensicherung als offener Stromkreis erscheinen kann.

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   Vorbereitung

   Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Feststellbremse an, schalten Sie den Motor aus und trennen Sie die Batterie, um Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Bereich reinigen

   Reinigen Sie den Bereich um den HST-Ventilblock gründlich mit nicht brennbarem Lösungsmittel, um das Eindringen von Schmutz in das Hydrauliksystem zu verhindern.

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   Verkabelung trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vom HST-Absperrmagnetventil ab.

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   Magnetventil ausbauen

   Je nach Ventilausführung entweder die Haltemutter am Ende des Stems entfernen und die elektromagnetische Spule abziehen oder mit einem Schraubenschlüssel das gesamte Magnetventil aus dem Getriebeblock herausschrauben.

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   Neues Teil einbauen

   Schieben Sie die neue Spule auf den Ventilschaft und ziehen Sie die Haltemutter fest (oder schrauben Sie das neue Patronenventil in den Block und ziehen Sie es gemäß Herstellervorgabe an).

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder ein. Stellen Sie sicher, dass die Wetterschutzdichtung intakt ist.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position ON, damit das DEC-Modul einen Selbsttest durchführen und den aktiven Fehlercode löschen kann.