Case IH 2621 – Transmission Control Unit (TCU): Kurzschluss des Getriebeausgangsdrehzahlsensors (N_Ab1) nach Masse

Die Signalleitung, die vom Drehzahlsensor zum Steuergerät führt, hat einen Masseschluss (zeigt 0 Ohm oder einen ungewöhnlich niedrigen Widerstand, typischerweise < 10 Ohm). Da die Spannung auf Masse gezogen wird, kann das Steuergerät die durch die Drehung der Getriebeausgangswelle erzeugten magnetischen Induktions-/Hall-Effekt-Impulse nicht lesen, was zu einem Verlust der Fahrgeschwindigkeits-Telemetrie und zu unregelmäßigen oder blockierten Gangwechseln führt.

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   Schließen Sie das Diagnoseservice-Tool an, navigieren Sie zum Überwachungsbildschirm und wählen Sie „inst trans output speed“, um zu prüfen, ob der Sensor bei Bewegung 0 U/min anzeigt.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum vom Getriebesteuergerät zum Ausgangsdrehzahlsensor visuell auf ungewöhnliche Verlegung, Drahtschäden oder Scheuerstellen am Fahrgestell.

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   Trennen Sie die Sensor- und TCU-Steckverbinder, um die Klemmen auf zurückgeschobene Stifte, Korrosion oder Feuchtigkeit zu überprüfen.

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   Messen Sie bei vom Kabelbaum getrenntem Sensor den Widerstand der Signalleitung gegen Masse. Wenn Durchgang besteht (< 10 Ohm), ist der Kabelbaum kurzgeschlossen. Wenn in Ordnung, prüfen Sie die Sensorstifte direkt auf einen internen Kurzschluss zum Gehäuse.

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   Ausschalten

   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie die Batterie, um elektrische Spitzen während der Reparatur zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Getriebeausgangsdrehzahlsensor N_Ab1 am Getriebegehäuse (typischerweise ein rechtwinkliges 90-Grad-Steckerkopfprofil).

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   Fehler isolieren

   Trennen Sie den Sensor. Wenn Ihre Diagnosetests ergeben haben, dass der Kabelbaum einen Masseschluss hat, verfolgen Sie den Kabelbaum zurück zum TCU und reparieren Sie die beschädigte Drahtisolierung.

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   Sensor entfernen

   Wenn der Sensor intern kurzgeschlossen ist, entfernen Sie die Halteschraube, die den Sensor am Getriebegehäuse befestigt, und ziehen Sie den Sensor heraus.

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   Neuen Sensor installieren

   Schmieren Sie den vorinstallierten hochbelastbaren O-Ring aus synthetischem Gummi am neuen Sensor mit sauberem Getriebeöl. Setzen Sie ihn in die Getriebegehäuseöffnung ein, um eine leckagefreie Abdichtung zu gewährleisten.

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   Wieder anschließen und löschen

   Befestigen Sie die Halteschraube, stecken Sie den wetterfesten Steckverbinder ein und schließen Sie die Batterie wieder an.

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   Kalibrierung/Test

   Verwenden Sie das Service-Tool, um den Fehlercode aus dem TCU-Speicher zu löschen. Führen Sie eine Probefahrt durch, um zu überprüfen, ob die Getriebeausgangsdrehzahl korrekt erfasst wird und ob die Gangwechsel/Kupplungsmodulation wieder normal funktionieren.