Case IH 2621 (519185.00) - DEC – Transmission Control Unit (TCU): Synchro F/N Plausibilitätsprüfung / Ungültiges Signal vom Shuttle-Hebel Rückwärts-/Neutral-Schalter

Das System erkennt, dass der Fahrtrichtungshebel (FNR) oder der F/N-Synchronisierer des Getriebes ein technisch lesbares (gültiges), aber außerhalb des zulässigen physikalischen oder elektrischen Bereichs liegendes Signal sendet. Dies deutet auf eine Diskrepanz (Plausibilitätsfehler) zwischen der vom Fahrer befohlenen Richtung und der tatsächlichen Synchronisiererposition oder dem Schaltzustand hin.

• MAXXUM T4E
• MAXXUM 135
• MAXXUM 145
• MAXXUM 150
• Farmall 95U Pro EP
• Farmall 105U Pro EP
• Farmall 115U Pro EP

1. 1

   Prüfen Sie die Rückwärts-, Neutral- und Totmannschalter des Fahrtrichtungshebels auf ungültige Signale oder interne Kurzschlüsse.

2. 2

   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der den FNR-Fahrtrichtungshebel mit dem Getriebesteuergerät (TCU) verbindet, auf Scheuerstellen, lose Stifte oder Korrosion, die den Widerstand über den normalen Betriebsbereich ansteigen lassen könnten.

3. 3

   Stellen Sie sicher, dass die 5-V-Referenzspannung und die TCU-Versorgungsspannung innerhalb der Herstellervorgabe liegen, da Spannungsunregelmäßigkeiten falsche Plausibilitätsfehler auslösen können.

4. 4

   Überprüfen Sie die FNR-Steuermagnetventile des Getriebes auf korrekten Widerstand und mechanische Blockierung.

1. 1

   Code überprüfen

   Verbinden Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST), um zu bestätigen, dass DEC 2621 / SPN 519185.00 aktiv ist.

2. 2

   Fahrtrichtungshebel prüfen

   Entfernen Sie die Lenksäulenverkleidung, um Zugang zum FNR-Fahrtrichtungshebel zu erhalten. Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder des Hebels.

3. 3

   Durchgang prüfen

   Messen Sie mit einem Multimeter die Schaltkontakte des Fahrtrichtungshebels, während Sie den Hebel durch Vorwärts, Neutral und Rückwärts bewegen. Vergleichen Sie die Widerstandswerte mit den Herstellervorgaben im Werkstatthandbuch.

4. 4

   Synchronisierer-Magnetventile prüfen

   Suchen Sie die FNR-Steuermagnetventile am Getriebeventilblock. Trennen und prüfen Sie die Magnetventile auf korrekten Ohms-Widerstand.

5. 5

   Fehlerhaftes Bauteil ersetzen

   Wenn der Fahrtrichtungshebelschalter einen Widerstand außerhalb des Bereichs ausgibt, ersetzen Sie die Fahrtrichtungshebelbaugruppe. Wenn das Getriebemagnetventil defekt ist, ersetzen Sie das FNR-Steuermagnetventil.

6. 6

   Kalibrieren und Löschen

   Bauen Sie die Komponenten wieder zusammen, löschen Sie die Fehlercodes über das EST und führen Sie eine Getriebe-Shuttle-Kalibrierung durch. Führen Sie eine Probefahrt mit dem Traktor durch, um sicherzustellen, dass der F/N-Synchronisierer reibungslos einrückt, ohne den Fehlercode auszulösen.