Case IH 2630 – ZTC: Logischer Fehler am Getriebeeingangsdrehzahlsensor (N_An)

Das Getriebesteuergerät empfängt ein Signal vom Eingangsdrehzahlsensor, aber die Daten sind im Vergleich zu anderen Sensoreingängen (wie Motordrehzahl oder Getriebeausgangsdrehzahl, N_Ab) logisch nicht sinnvoll. Dies deutet typischerweise auf ein fehlerhaftes Signal, einen defekten Sensor oder ein Verdrahtungsproblem hin, anstatt auf einen vollständigen offenen Stromkreis/Kurzschluss.

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• Case IH Puma (CVX / CVT models)
• Case IH Maxxum / Luxxum

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   Kabelbaum- und Steckverbinderprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem ZTC (Getriebe-ECU) und dem Eingangsdrehzahlsensor. Suchen Sie nach gebrochenen Kabeln, verbogenen Stiften am TCU-Steckverbinder oder Korrosion.

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   Signalplausibilitätsprüfung: Schließen Sie ein Diagnosewerkzeug an und überwachen Sie die Live-Daten für „Getriebeeingangsdrehzahl“ (N_An) und „Ausgangsdrehzahl“ (N_Ab). Achten Sie auf unregelmäßige Messwerte, Abfälle oder Spitzen im N_An-Signal, während der Motor läuft.

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   Sensorwiderstand/-durchgang: Prüfen Sie den internen Widerstand des Sensors (Standard-Induktiv-/Hall-Effekt-Drehzahlsensoren zeigen typischerweise etwa 1 kΩ an).

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   Sichtprüfung: Entfernen Sie den Sensor und überprüfen Sie die magnetische Spitze. Übermäßige Metallspäne oder Ablagerungen an der Sensorspitze können das Magnetfeld verzerren und einen „logischen Fehler“ verursachen.

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   Vorbereitung

   Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Feststellbremse an und schalten Sie den Batterietrennschalter aus.

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   Flüssigkeit ablassen (falls zutreffend)

   Je nach Getriebemodell kann sich der Sensor unterhalb des Flüssigkeitsstands befinden. Lassen Sie in diesem Fall das Getriebeöl in einen sauberen Behälter ab.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Eingangsdrehzahlsensor (N_An) am Getriebegehäuse. Er befindet sich typischerweise im vorderen Bereich des Getriebe-/Kupplungsgehäuses.

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   Ausbau

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Sensor. Entfernen Sie die Halteschraube(n) und ziehen Sie den Sensor vorsichtig aus dem Getriebegehäuse.

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   Einbau

   Reinigen Sie die Montagefläche. Schmieren Sie den O-Ring des neuen Sensors mit sauberem Getriebeöl. Setzen Sie den neuen Sensor ein und ziehen Sie die Halteschraube gemäß den Herstellervorgaben fest.

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie den Kabelbaum wieder an. Füllen Sie das Getriebeöl mit dem zugelassenen ZF/CNH-Getriebeöl bis zum richtigen Füllstand auf.

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   Kalibrierung/Löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, verbinden Sie das Diagnosewerkzeug, löschen Sie die ZTC-Fehlercodes und führen Sie eine Probefahrt durch, um sicherzustellen, dass das N_An-Signal stabil ist und der Fehlercode nicht erneut auftritt.