Case IH 2643 – ZTC: Bereichskupplung BG – Unterbrechung im Stromkreis

Das Getriebesteuergerät hat einen unendlichen Widerstand (kein Stromfluss) im Stromkreis des Magnetventils der Bereichskupplung BG festgestellt. Da der Stromkreis unterbrochen ist, kann das Steuergerät dieses Magnetventil nicht ansteuern. Dies bedeutet, dass das Getriebe den spezifischen Geschwindigkeitsbereich, der von der BG-Kupplung gesteuert wird, nicht einlegen kann. Dies führt typischerweise zu einem Notlaufmodus des Getriebes oder schränkt die Bereichsschaltung ein.

• Steiger T4B
• Puma CVX
• Maxxum CVX
• Optum CVX

1. 1

   Trennen Sie den Kabelbaum am ZTC und am Getriebe-Magnetventilblock. Prüfen Sie mit einem Multimeter die Durchgängigkeit der Plus- und Masseleitungen, die für das Magnetventil der Bereichskupplung BG vorgesehen sind. Suchen Sie nach einem Kabelbruch oder einem durchgescheuerten Kabelbaum.

2. 2

   Überprüfen Sie die Pins sowohl am ZTC-Steckverbinder als auch am Getriebegehäuse-Steckverbinder. Achten Sie auf herausgedrückte Pins, verbogene Kontakte, Korrosion oder das Eindringen von Flüssigkeit (Öl, das in den Kabelbaum eindringt).

3. 3

   Messen Sie den internen Widerstand des Magnetventils der Bereichskupplung BG direkt an seinen Pins. Wenn das Multimeter OL (Open Loop) oder unendlichen Widerstand anzeigt, ist die Spule des Magnetventils intern defekt.

1. 1

   Traktor vorbereiten

   Parken Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche, ziehen Sie die Feststellbremse an, schalten Sie den Motor aus und trennen Sie die Batteriepole (zuerst den Minuspol), um elektrische Spitzen zu vermeiden.

2. 2

   Zugang zum Ventilblock

   Suchen Sie den Getriebesteuerventilblock am ZF-Getriebegehäuse, in dem die Bereichsmagnetventile untergebracht sind. Reinigen Sie den umliegenden Bereich, um das Eindringen von Schmutz in das Getriebe zu verhindern.

3. 3

   Kabelbaum reparieren (falls zutreffend)

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen Kabelbruch ergeben haben, spleißen und reparieren Sie das Kabel mit wetterfesten Steckverbindern oder ersetzen Sie den betroffenen Abschnitt des Getriebekabelbaums.

4. 4

   Magnetventil ersetzen (falls zutreffend)

   Wenn das Magnetventil als unterbrochen getestet wurde, trennen Sie den elektrischen Stecker. Entfernen Sie die Befestigungselemente, die das BG-Kupplungsmagnetventil im Ventilblock halten. Ziehen Sie das defekte Magnetventil vorsichtig heraus. Schmieren Sie die O-Ringe des neuen Magnetventils mit sauberem Getriebeöl. Setzen Sie das neue Magnetventil ein und ziehen Sie die Befestigungsschrauben gemäß Herstellervorgabe an.

5. 5

   Komponenten wieder zusammenbauen

   Schließen Sie den elektrischen Stecker des Magnetventils wieder an und stellen Sie sicher, dass die Verriegelungslasche einrastet. Schließen Sie die Batterie wieder an.

6. 6

   Getriebe kalibrieren

   Schließen Sie ein Diagnosetool (wie das Case IH Electronic Service Tool) an, um den inaktiven Fehlercode 2643 zu löschen. Führen Sie eine Getriebekupplungskalibrierung durch, damit das ZTC den Einrückpunkt des neuen BG-Magnetventils lernen kann.