Case IH 2646 – ZTC: Unterbrechung im Stromkreis der Kupplung KV

Das Getriebesteuergerät hat einen unendlichen Widerstand oder eine vollständige Unterbrechung im Stromkreis des Proportionalventils/Magnetventils der Kupplung KV (Kupplung für Vorwärtsfahrt) festgestellt, wodurch das Getriebe in den Neutral- oder Notlaufmodus wechselt.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder, die vom ZTC (TCU) zum Getriebe führen, visuell auf getrennte Stecker, korrodierte Pins oder durchgescheuerte Kabelisolierungen.

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   Führen Sie einen Widerstandstest des Magnetventils durch, indem Sie den Steckverbinder am Proportionalventil der Kupplung KV trennen und den Widerstand über die Pins messen. Ein unendlicher Wert weist auf einen internen Defekt der Magnetspule hin.

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   Führen Sie einen Durchgangstest des Kabelbaums zwischen dem Getriebesteckverbinder und den ZTC-Steuergerät-Pins durch. Eine Unterbrechung isoliert das Problem auf ein gebrochenes Kabel im Kabelbaum.

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   Maschine sichern

   Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Feststellbremse an, schalten Sie den Motor aus und trennen Sie die Batteriemasse, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Ventilblock lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Getriebesteuerventilblock an der Seite/Oberseite des Getriebegehäuses. Identifizieren Sie das Proportionalventil, das für die Kupplung KV (Vorwärts) vorgesehen ist.

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   Fehler isolieren

   Trennen Sie den elektrischen Stecker zum KV-Magnetventil.

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   Magnetventil ersetzen (falls defekt)

   Wenn Ihr Multimeter bestätigt hat, dass das Magnetventil offen/tot ist, entfernen Sie die Halteschrauben oder den Sicherungsring, die das KV-Proportionalventil im Ventilblock halten. Schmieren Sie die O-Ringe des neuen Magnetventils mit sauberem Getriebeöl, setzen Sie es in den Block ein und befestigen Sie es.

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   Verkabelung reparieren (falls defekt)

   Wenn das Magnetventil in Ordnung war, der Kabelbaum jedoch den Durchgangstest nicht bestanden hat, verfolgen Sie den Kabelbaum zurück zum ZTC. Lokalisieren Sie die Bruchstelle (oft in der Nähe von Klemmstellen oder Bereichen mit starken Vibrationen) und fügen Sie ein Reparaturkabel mit wetterfesten Steckverbindern ein oder ersetzen Sie den betroffenen Kabelbaumabschnitt.

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   Wiederzusammenbau und Prüfung

   Schließen Sie alle elektrischen Stecker und die Batterie wieder an. Schalten Sie die Zündung ein, rufen Sie das Diagnosemenü über den Kabinenmonitor auf und löschen Sie den gespeicherten Fehlercode 2646. Starten Sie die Maschine und testen Sie das Einlegen des Vorwärtsgangs, um sicherzustellen, dass die Kupplung reibungslos funktioniert und der Code nicht erneut auftritt.