Case IH 2647 – ZTC (ZF Transmission Controller): Elektrische Unterbrechung im Stromkreis der Rückwärtskupplung (Kupplung KR)

Das Steuergerät erkennt einen unendlichen Widerstand (keine elektrische Kontinuität) im Stromkreis des Proportionalmagnetventils der Rückwärtskupplung (Kupplung KR). Das Signal kann das Magnetventil nicht erreichen, was wahrscheinlich dazu führt, dass das Getriebe den Rückwärtsgang nicht einlegt und in den Leerlauf oder einen Notlaufmodus schaltet.

• Steiger T4B
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   Überprüfen Sie die Kabelführung vom ZTC/TCU direkt zum Getriebe auf Scheuerstellen, Brüche oder eingeklemmte Kabel.

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   Überprüfen Sie den Hauptsteckverbinder des Getriebekabelbaums und den spezifischen Steckverbinder am Proportionalventil der Kupplung KR auf herausgedrückte Pins, Korrosion oder Feuchtigkeitseintritt.

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   Prüfen Sie den Kabelbaum mit einem Multimeter auf Durchgang zwischen dem TCU-Pin und dem Ventilsteckverbinder.

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   Messen Sie den Widerstand über die Pins des Proportionalmagnetventils der Kupplung KR selbst (eine Unterbrechung oder unendlicher Widerstand bestätigt einen internen Defekt der Magnetventilspule).

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   Vorbereitung

   Parken Sie die Maschine sicher auf ebenem Untergrund, ziehen Sie die Feststellbremse an, schalten Sie den Motor aus und trennen Sie die Batterie, um Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Zugang zum Ventilblock

   Lokalisieren Sie den Getriebesteuerventilblock an der Seite oder Oberseite des ZF-Getriebegehäuses.

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   Defektes Bauteil entfernen

   Wenn die Verkabelung fehlerhaft ist, reparieren Sie das gebrochene Kabel oder ersetzen Sie den beschädigten Kabelbaumabschnitt. Wenn das Magnetventil unterbrochen ist, trennen Sie dessen elektrischen Stecker.

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   Magnetventil ausbauen

   Entfernen Sie die Befestigungselemente, die das Proportionalmagnetventil der Kupplung KR im Ventilgehäuse halten. Bauen Sie das Ventil vorsichtig aus und seien Sie darauf vorbereitet, eine kleine Menge Getriebeöl aufzufangen.

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   Neues Magnetventil einbauen

   Schmieren Sie die O-Ringe des neuen Proportionalventils mit sauberem Getriebeöl. Setzen Sie es in den Ventilblock ein und ziehen Sie die Befestigungselemente gemäß der Herstellervorgabe an.

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   Zusammenbau

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an das neue Magnetventil an.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, schalten Sie die Maschine ein und verwenden Sie ein Diagnosewerkzeug, um die ZTC-Fehlercodes zu löschen. Starten Sie den Motor und testen Sie das Einlegen des Rückwärtsgangs, um sicherzustellen, dass der Fehlercode nicht wiederkehrt und die Kupplung reibungslos einrückt.