Case IH 2650 – ZF Transmission Controller (ZTC): Bereichskupplung K3 hat einen Masseschluss

Der elektrische Stromkreis, der das Magnetventil der Bereichskupplung K3 (3. Gang) steuert, hat einen Masseschluss (Minus). Das bedeutet, dass die zur Betätigung des K3-Kupplungsmagnetventils vorgesehene Spannung einen vorzeitigen Weg zur Chassismasse findet, wodurch das Getriebe den 3. Gang nicht richtig einlegen kann.

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   Überprüfen Sie den Getriebe-Kabelbaum zwischen dem ZTC-Modul und dem Getriebesteuerventilblock auf Scheuerstellen, Schmelzschäden oder eingeklemmte Kabel, die einen Masseschluss am Chassis verursachen könnten.

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   Trennen Sie das K3-Kupplungsmagnetventil und das ZTC-Modul. Verwenden Sie ein Multimeter, um das K3-Signalkabel auf Durchgang zur Masse zu prüfen. Wenn Durchgang besteht, ist der Kabelbaum kurzgeschlossen.

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   Prüfen Sie das K3-Kupplungsmagnetventil selbst auf einen internen Masseschluss, wenn der Kabelbaum in Ordnung ist.

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   Kurzschluss lokalisieren

   Bestimmen Sie anhand der Diagnoseprüfungen, ob der Kurzschluss im OEM-Kabelbaum oder intern im Magnetventil liegt.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn der Kabelbaum durchgescheuert ist und das Chassis berührt, reparieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabels und sichern Sie ihn mit einem Schutzschlauch, um zukünftiges Scheuern zu verhindern.

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   Magnetventil ersetzen

   Wenn das K3-Magnetventil intern kurzgeschlossen ist, entlasten Sie den Hydrauliksystemdruck. Lokalisieren Sie den Getriebesteuerventilblock.

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   Steckverbinder entfernen

   Entfernen Sie den elektrischen Steckverbinder vom K3-Magnetventil.

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   Magnetventil entfernen

   Schrauben Sie das defekte K3-Kupplungsmagnetventil ab und entfernen Sie es.

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   Magnetventil einbauen

   Bauen Sie das neue Magnetventil ein und ziehen Sie es gemäß den Herstellervorgaben fest.

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   Wieder anschließen und Fehlercodes löschen

   Schließen Sie den Kabelbaum wieder an und löschen Sie die Fehlercodes aus dem ZTC-Modul.

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   Getriebe kalibrieren

   Führen Sie eine Getriebekupplungskalibrierung durch, um sicherzustellen, dass das ZTC die Füllzeiten für das neue K3-Magnetventil lernt.