Case IH 2651 – ZTC: Bereichskupplung K4 hat Masseschluss

Das Getriebesteuergerät hat erkannt, dass die Spannung im Stromkreis des Proportionalventils (Magnetventil) der K4-Kupplung zu niedrig ist, was bedeutet, dass der Stromkreis direkt mit der Fahrzeugmasse kurzgeschlossen ist.

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• 721F
• 821F
• 921F
• motor graders

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom ZTC zum Getriebeventilblock führt, auf Scheuerstellen, Schmelzschäden oder Reibung am Fahrgestell.

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   Trennen Sie das Magnetventil der K4-Kupplung und messen Sie den Widerstand über die Spulenstifte mit einem Multimeter, um einen internen Kurzschluss zu prüfen.

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   Überprüfen Sie die Steckverbinder des ZTC und des Getriebeventilblocks auf Wassereintritt, Korrosion oder verbogene Stifte.

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   Bei getrenntem ZTC und Magnetventil prüfen Sie die Durchgängigkeit zwischen dem K4-Signalkabel und der Fahrzeugmasse, um einen Kabelbaumkurzschluss zu isolieren.

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   Strom abschalten

   Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Feststellbremse an, schalten Sie die Zündung aus und klemmen Sie die Batterie ab, um elektrische Spannungsspitzen zu vermeiden.

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   Zugang zum Ventilblock

   Suchen Sie den Getriebesteuerventilblock (normalerweise an der Seite oder Oberseite des ZF-Getriebegehäuses montiert).

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   Kabelbaum reparieren (falls zutreffend)

   Wenn Ihre Diagnosetests einen Kurzschluss im Kabelbaum ergeben haben, spleißen und löten Sie einen neuen Kabelabschnitt ein und dichten Sie ihn mit Schrumpfschlauch ab. Verlegen Sie den Kabelbaum leicht neu oder fügen Sie einen Schutzschlauch hinzu, um zukünftiges Scheuern zu verhindern.

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   Magnetventil ersetzen (falls zutreffend)

   Reinigen Sie den Bereich um das K4-Proportionalventil, um das Eindringen von Schmutz in das Getriebe zu verhindern. Entfernen Sie die Halteschraube/Halterung, die das K4-Magnetventil in Position hält. Ziehen Sie das defekte Magnetventil aus dem Ventilblock (halten Sie einen Lappen für geringen Hydraulikflüssigkeitsverlust bereit). Schmieren Sie die O-Ringe des neuen Magnetventils mit sauberem Getriebeöl und drücken Sie es in den Ventilblock. Ziehen Sie die Halteschraube gemäß den Herstellervorgaben an und schließen Sie den elektrischen Stecker wieder an.

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   Zusammenbau und Kalibrierung

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Schalten Sie die Zündung ein und löschen Sie die gespeicherten Fehlercodes über das AFS Pro Display oder das Diagnosetool. Starten Sie den Traktor und führen Sie eine Getriebekalibrierung durch (oft erforderlich, wenn ein Kupplungsmagnetventil ersetzt wird, damit das ZTC die Füllzeiten des neuen Ventils lernen kann).