Case IH 2653 – TCU: Hydrostatik-Einheit, Plus-Magnetventil, Kurzschluss nach Masse

Das Plus-SpannungsversorgungsKabel, das vom Getriebesteuergerät (TCU) zum hydrostatischen Proportionalmagnetventil führt, hat direkten elektrischen Kontakt mit dem Chassis der Maschine (Masse). Dies führt zu einer sofortigen Überstromsituation und einem Verlust der Hydraulikdruckregelung.

• Steiger T4B
• Axial-Flow 7120
• Axial-Flow 8120
• Axial-Flow 9240
• Puma CVX
• Optum
• Magnum CVT

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der von der TCU zur Hydrostatik-Einheit führt, visuell auf eingeklemmte Kabel, geschmolzene Isolierung oder Stellen, die am Chassis oder Getriebegehäuse scheuern.

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   Trennen und isolieren Sie den elektrischen Steckverbinder am positiven Hydrostatik-Magnetventil.

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   Messen Sie mit einem digitalen Multimeter die Durchgangsprüfung zwischen dem Pluskabel auf der Kabelbaumseite und der Chassis-Masse. Durchgang zeigt an, dass der Kurzschluss im Kabelbaum liegt.

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   Messen Sie den Widerstand über die Spulenstifte des Magnetventils und vom Pluspol des Magnetventils zum Magnetventilgehäuse. Durchgang zum Gehäuse zeigt an, dass die Spule intern kurzgeschlossen ist.

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   Überprüfen Sie den Füllstand und Zustand des Hydrostatik-/Getriebeöls. Verbranntes oder stark verschmutztes Öl kann übermäßige Hitze verursachen und die Isolierung der Magnetventilspule schmelzen lassen.

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   Strom abschalten

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das negative Batteriekabel, um versehentliche Spannungsspitzen zur TCU zu vermeiden.

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   Bereich reinigen

   Reinigen Sie den Bereich um die Hydrostatik-Einheit gründlich, um zu verhindern, dass Schmutz beim Ausbau des Magnetventils in das Hydrauliksystem gelangt.

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   Kurzschluss beheben

   Wenn der Kabelbaum kurzgeschlossen ist: Verfolgen Sie das Kabel zurück zur TCU. Schneiden Sie den durchgescheuerten/geschmolzenen Abschnitt des Kabels heraus und löten Sie einen neuen Abschnitt ein. Verwenden Sie Schrumpfschlauch, um ihn vor Feuchtigkeit zu schützen. Wenn das Magnetventil intern kurzgeschlossen ist: Entfernen Sie die Haltemutter am Ende des Magnetventils. Schieben Sie die defekte Spule vom Ventilschaft. (Wenn die Ventilpatrone selbst klemmt oder beschädigt ist, schrauben Sie das gesamte Patronenventil aus dem Hydrostatikblock).

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   Neue Komponenten installieren

   Schieben Sie die neue Magnetventilspule auf den Ventilschaft und ziehen Sie die Haltemutter fest. Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

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   Stromversorgung wiederherstellen und Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Verwenden Sie den Case IH AFS Pro Monitor oder ein Diagnoseservice-Tool, um die inaktiven Fehlercodes aus der TCU zu löschen.

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   Neukalibrierung

   Immer wenn ein Hydrostatik-Magnetventil ersetzt wird, müssen Sie eine Getriebe-/Hydrostatik-Totbereichskalibrierung über die Kabinenanzeige durchführen, um ein reibungsloses Einrücken und die korrekte Neutralstellung zu gewährleisten.