Case IH 2656 – ZTC: Kupplung KR (Rückwärtsfahrt) hat Masseschluss

Das Getriebesteuergerät hat einen Masseschluss im Stromkreis des Proportionalventils/Magnetventils für die KR-Kupplung (Rückwärtsfahrt) festgestellt. Dies verhindert das Einrücken der Rückwärtskupplung, woraufhin das Steuergerät das Getriebe in den Neutralzustand schaltet und einen Notlaufmodus aktiviert.

• Steiger T4B
• Puma
• Maxxum
• Optum
• CVX/CVT series
• 621 series
• 721 series

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom ZF-Getriebesteuergerät (TCU) zum Getriebesteuerventilblock führt, visuell auf Scheuerstellen an der Isolierung, eingeklemmte Kabel am Getriebegehäuse oder geschmolzene Kabelummantelungen.

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   Trennen Sie den Kabelbaum am Getriebeventilblock und überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, Wassereintritt oder verbogene Kontakte.

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   Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand der Magnetspule der KR-Kupplung am Ventilblock. Prüfen Sie auf Durchgang zwischen dem Stromversorgungs-Pin des Magnetventils und dem Getriebegehäuse (Masse). Wenn Durchgang besteht, ist das Magnetventil intern kurzgeschlossen.

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   Führen Sie einen Kabelbaum-Isolationstest durch: Bei abgezogenem Magnetventil schalten Sie die Zündung EIN und prüfen Sie die aktiven Fehlercodes. Wenn der Code auf „Unterbrechung“ wechselt, ist das Magnetventil defekt. Bleibt der Code „Masseschluss“, ist der Kabelbaum mit dem Chassis kurzgeschlossen.

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   Maschine vorbereiten

   Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Feststellbremse an, schalten Sie den Motor aus und trennen Sie das Massekabel der Batterie.

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   Ventilblock reinigen

   Reinigen Sie die Außenseite des Getriebeventilblocks (normalerweise an der Seite des Getriebegehäuses gelegen), um das Eindringen von Schmutz in das Hydrauliksystem zu verhindern.

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   Magnetventil trennen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Proportionalmagnetventil der KR-Kupplung (Rückwärtsfahrt).

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   Befestigungsteile entfernen

   Entfernen Sie die Befestigungsschraube oder den Sicherungsring, der das Magnetventil am Getriebeventilblock sichert.

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   Defektes Magnetventil entfernen

   Ziehen Sie das defekte Magnetventil vorsichtig aus dem Ventilblock. Halten Sie ein Werkstatttuch bereit, da eine kleine Menge Getriebeöl austreten wird.

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   O-Ringe schmieren

   Schmieren Sie die O-Ringe des neuen ZF-Proportionalmagnetventils mit sauberem Getriebeöl.

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   Neues Magnetventil einbauen

   Setzen Sie das neue Magnetventil in die Bohrung des Ventilblocks ein und stellen Sie sicher, dass es vollständig sitzt, ohne die O-Ringe einzuklemmen.

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   Magnetventil sichern

   Bauen Sie die Befestigungsschraube/den Clip wieder ein und ziehen Sie sie/ihn gemäß Herstellervorgabe fest.

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   Elektrische Verbindung und Batterie wieder anschließen

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder und das Massekabel der Batterie wieder an.

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    Fehlercodes löschen und testen

    Schließen Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST) an, um die gespeicherten Fehlercodes zu löschen, starten Sie dann die Maschine und testen Sie das Einrücken des Rückwärtsgangs, um die Reparatur zu überprüfen.