Case IH 2657 – ZTC: ZTC – Bereichskupplung K1 hat einen Kurzschluss nach Plus

Das Getriebesteuergerät hat einen Kurzschluss nach Batteriespannung (Plus) im Stromkreis der K1-Bereichskupplung festgestellt. Wenn dieser Stromkreis einen Kurzschluss nach Plus hat, kann das Magnetventil unbeabsichtigt erregt bleiben, oder das Steuergerät deaktiviert den Stromkreis, um das System zu schützen, was zu einem Verlust bestimmter Gänge oder einem Getriebe-Notlaufmodus führt.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom ZTC zum Getriebeventilblock führt, visuell auf durchgescheuerte Isolierungen, wo das K1-Magnetventilkabel eine 12-V-Stromquelle berühren könnte.

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   Trennen Sie den Kabelbaum am ZTC und am K1-Kupplungsmagnetventil, und verwenden Sie dann ein Multimeter, um bei eingeschalteter Zündung die Spannung am K1-Signalkabel zu prüfen (Spannung weist auf einen Kabelbaum-Kurzschluss nach Plus hin).

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   Messen Sie den Widerstand über die Pins des K1-Kupplungsmagnetventils und vergleichen Sie ihn mit den Herstellervorgaben, um einen internen Kurzschluss in der Spule zu prüfen.

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   Überprüfen Sie die ZTC-Steuergerätesicherungen (z. B. die 5-A-geschaltete Leistungsabsicherung), um sicherzustellen, dass der Kurzschluss keine durchgebrannte Sicherung verursacht hat.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie das Batterie-Massekabel, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Zugang zum Ventilblock

   Suchen Sie den Getriebesteuerventilblock an der Seite oder Oberseite des Getriebegehäuses. Identifizieren Sie das proportionale Magnetventil der K1-Kupplung.

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   Verkabelung reparieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen Kurzschluss im Kabelbaum ergeben haben, spleißen und schrumpfen Sie das beschädigte Kabel oder ersetzen Sie den Getriebe-Unterkabelbaum vollständig.

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   Magnetventil ersetzen

   Wenn die K1-Magnetventilspule intern kurzgeschlossen ist, entfernen Sie die Halteschraube/den Halteclip, der das Magnetventil am Ventilblock befestigt. Entnehmen Sie das Magnetventil, schmieren Sie die O-Ringe am neuen Magnetventil mit sauberem Getriebeöl und installieren Sie es. Ziehen Sie das Befestigungselement gemäß den Herstellervorgaben an.

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   Zusammenbau und Kalibrierung

   Schließen Sie den Kabelbaum und die Batterie wieder an. Löschen Sie die inaktiven Fehlercodes aus dem ZTC.

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   Kupplungskalibrierung

   Führen Sie eine Getriebekupplungsfüllkalibrierung über das Traktordisplay oder ein EST-Diagnosetool durch, damit das ZTC die Füllzeit der K1-Kupplung lernen kann.