Case IH 2662 – ZTC: Hydrostatik-Einheit, Plus-Magnetventil hat Kurzschluss nach Plus

Das Steuergerät hat erkannt, dass der Stromkreis, der das proportionale Plus-Magnetventil an der hydrostatischen Antriebseinheit versorgt, einen Kurzschluss direkt zu einer Stromquelle (B+) aufweist. Dies verhindert, dass das Steuergerät das Magnetventil ordnungsgemäß modulieren kann, was zu unregelmäßigem Getriebeverhalten, Schaltfehlern oder einem vollständigen Verlust des hydrostatischen Antriebs führen kann.

• Steiger T4B
• Puma CVX Series (165, 180, 195, 210, 225)
• Maxxum Series
• Steiger Series
• Magnum Series

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   Prüfen Sie auf unsachgemäß angeschlossene externe Stromversorgungen oder Starthilfegeräte, die systemweite Überspannungen oder Kurzschlüsse nach Plus verursachen können.

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   Identifizieren Sie den Stromkreis 7847 (typischerweise ein hellblauer Draht oder 'TQ' / 'LB') für das positive Hydrostatik-Magnetventil des Getriebes.

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder am positiven Hydrostatik-Magnetventil (befindet sich am Getriebeventilblock), um die Komponente zu isolieren.

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   Prüfen Sie den Kabelbaum auf Kurzschluss nach Plus: Schalten Sie die Zündung EIN (Motor AUS) und messen Sie mit einem Multimeter die Spannung am Kabelbaum-Steckverbinder. Wenn 12V (B+) am Signalkabel anliegen, obwohl kein Befehl vorliegt, hat der Kabelbaum einen Kurzschluss nach Plus zwischen dem ZTC/TCM und dem Magnetventil.

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   Prüfen Sie das Magnetventil auf internen Kurzschluss: Messen Sie den Widerstand zwischen den Magnetventil-Pins und von den Pins zum Magnetventilgehäuse (Masse). Wenn eine Durchgangsverbindung zum Gehäuse besteht, ist das Magnetventil intern kurzgeschlossen.

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   System drucklos machen

   Schalten Sie den Traktor aus, senken Sie alle Anbaugeräte ab und entlasten Sie den gesamten Hydraulikdruck, bevor Sie in der Nähe des Getriebeventilblocks arbeiten.

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   Batterie abklemmen

   Klemmen Sie das Minuskabel der Batterie ab, um das ZTC-Steuergerät während der Reparatur vor statischen Entladungen zu schützen.

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   Zugang zum Ventilblock

   Suchen Sie die Hydrostatik-Einheit an der Seite des CVT-Getriebes. Identifizieren Sie das positive Magnetventil (normalerweise neben dem negativen Magnetventil, Stromkreis 7848).

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   Kurzschluss beheben

   Wenn der Kabelbaum den Diagnosetest nicht bestanden hat: Verfolgen Sie den Stromkreis 7847 zurück zum ZTC-Steuergerät. Suchen Sie nach Quetschstellen, geschmolzener Isolierung oder Bereichen, in denen der Draht an einem stromführenden 12V-Draht reibt. Reparieren Sie den beschädigten Draht und bringen Sie Schrumpfschlauch an. Wenn das Magnetventil den Diagnosetest nicht bestanden hat: Lösen Sie die Halterung für das positive Magnetventil. Entfernen Sie die defekte Magnetventilkartusche aus dem Ventilblock. Schmieren Sie die O-Ringe des neuen Magnetventils mit sauberem Hydrauliköl und setzen Sie es in den Ventilblock ein.

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   Zusammenbau und Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, schalten Sie die Zündung EIN und verwenden Sie das AFS Pro Display oder ein EST (Electronic Service Tool), um den inaktiven Fehlercode 2662 zu löschen.

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   Funktionstest

   Starten Sie den Traktor und testen Sie die Vorwärts-/Rückwärts-Wende und die CVT-Drehzahlmodulation, um sicherzustellen, dass die Hydrostatik-Einheit korrekt reagiert.