Case IH 2663 – ZTC: Hydrostatik-Einheit negatives Magnetventil hat einen Kurzschluss nach Plus

Das Steuergerät erkennt einen Kurzschluss im Stromkreis des negativen Magnetventils der Hydrostatik-Einheit zu einer Stromquelle (z. B. 12V Batteriespannung). Dies verhindert, dass das Steuergerät das Magnetventil ordnungsgemäß modulieren kann, was zu unregelmäßigem Getriebeverhalten, Schaltfehlern oder dem Festsetzen des Traktors in einem sicheren Leistungsreduzierung/Notlaufmodus führen kann.

• Steiger T4B
• Steiger CVT
• Quadtrac CVT
• Puma CVX
• Puma CVT
• Magnum CVT
• Maxxum CVT
• Farmall CVT

1. 1

   Überprüfen Sie das negative Magnetventil der Hydrostatik-Einheit am Ventilblock des CVT-Getriebes visuell. Prüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder auf durchgescheuerte Isolierungen, geschmolzene Kabel oder Korrosion.

2. 2

   Führen Sie einen Spulentest des Magnetventils durch, indem Sie den elektrischen Steckverbinder trennen und den Widerstand über die Magnetventil-Pins messen (ein Wert nahe 0 Ohm deutet auf einen internen Kurzschluss hin).

3. 3

   Führen Sie einen Kurzschluss-nach-Plus-Test des Kabelbaums durch, während das Magnetventil abgeklemmt und die Zündung eingeschaltet ist (Motor AUS). Prüfen Sie dabei die Masse-/Steuerleitung des Kabelbaumsteckverbinders auf Spannung (12V deutet auf einen Kurzschluss nach Plus hin).

4. 4

   Führen Sie eine Steuergeräte-Ausgangsprüfung durch, indem Sie den Kabelbaum am ZTC-Steuergerät trennen, um die Verkabelung zu isolieren und festzustellen, ob der Kurzschluss im Kabelbaum oder im Steuergerät selbst liegt.

1. 1

   Vorbereitung

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Feststellbremse an, bauen Sie jeglichen Hydraulikdruck ab und trennen Sie das Minuskabel der Batterie, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

2. 2

   Zugang zum Ventilblock

   Suchen Sie die obere Abdeckung/den Ventilblock des CVT-Getriebes, wo die Getriebesteuermagnetventile untergebracht sind.

3. 3

   Komponente isolieren

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom negativen Magnetventil der Hydrostatik-Einheit.

4. 4

   Kabelbaum reparieren (falls zutreffend)

   Wenn die Diagnose einen Kurzschluss des Kabelbaums nach Plus ergeben hat, verfolgen Sie das Kabel zurück zum ZTC-Steuergerät. Reparieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabels mit wetterfesten Spleißverbindern oder ersetzen Sie den gesamten betroffenen CVT-Fahrgestellkabelbaum.

5. 5

   Magnetventil ersetzen (falls zutreffend)

   Wenn die Magnetventilspule intern kurzgeschlossen ist, entfernen Sie die Haltemutter oder -schraube, die die Magnetventilspule am Ventilschaft hält. Schieben Sie die alte Spule ab. Schieben Sie die neue OEM-Magnetventilspule auf den Ventilschaft und ziehen Sie die Haltemutter gemäß den Herstellervorgaben an.

6. 6

   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder des Magnetventils wieder an und stellen Sie sicher, dass die Wetterdichtung intakt ist und die Verriegelungslasche einrastet.

7. 7

   Testen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Schalten Sie die Zündung EIN und verwenden Sie ein Diagnosewerkzeug oder das AFS Pro Display, um den inaktiven Fehlercode 2663 zu löschen. Starten Sie den Traktor und führen Sie eine Probefahrt durch, um sicherzustellen, dass das CVT reibungslos schaltet und der Code nicht erneut auftritt.