Case IH 2664 – ZTC: Kupplung für Vorwärtsfahrt (KV) kurzgeschlossen nach Plus

Der Stromkreis, der die Kupplung für Vorwärtsfahrt (KV) steuert, ist nach Plus kurzgeschlossen. Das Getriebesteuergerät erkennt Batteriespannung am KV-Kupplungsmagnetventilkreis, obwohl dieser nicht angesteuert wird, oder die Spannung ist ungewöhnlich hoch. Dies verhindert eine ordnungsgemäße Modulation der Vorwärtskupplung, was zu einem Verlust des Vorwärtsantriebs, unregelmäßigem Schalten oder dem Umschalten des Getriebes in den Neutralzustand führt.

• Steiger T4B
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• Puma
• CVX
• Maxxum

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   Löschen Sie den Fehlercode und schalten Sie die Zündung aus und wieder ein, um zu überprüfen, ob der Fehler sofort wieder auftritt, was auf einen dauerhaften elektrischen Kurzschluss hindeutet.

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   Trennen Sie den Kabelbaum am ZTC-Modul und am Getriebesteuerventilblock, um die Verkabelung des KV-Kupplungsmagnetventils auf Scheuerstellen, eingeklemmte Kabel oder geschmolzene Kabelbäume, die eine konstante Stromversorgung berühren, zu überprüfen.

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   Messen Sie den Widerstand des KV-Vorwärtskupplungsmagnetventils mit einem Multimeter (typischerweise 10 bis 30 Ohm) und prüfen Sie auf eine Unterbrechung zwischen dem Stromanschluss und dem Magnetventilgehäuse.

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   Messen Sie bei abgezogenem Magnetventil und eingeschalteter Zündung die Spannung am Kabelbaumsteckverbinder für das KV-Magnetventil im Neutralzustand; Batteriespannung weist auf einen Kabelbaumkurzschluss oder einen internen ZTC-Kurzschluss hin.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie das negative Batteriekabel, um elektrische Schäden während der Reparatur zu vermeiden.

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   Zugang zum Ventilblock

   Suchen Sie den Getriebesteuerventilblock, der typischerweise seitlich oder oben am ZF-Getriebegehäuse montiert ist, und identifizieren Sie das KV- (Vorwärts-) Kupplungsmagnetventil.

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   Verkabelung reparieren

   Wenn die Diagnose auf einen Kabelbaumkurzschluss hinweist, lokalisieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabels. Schneiden Sie den geschmolzenen oder gescheuerten Abschnitt heraus, fügen Sie einen neuen Kabelabschnitt mit Lötzinn ein, versiegeln Sie ihn mit wasserdichtem Schrumpfschlauch und befestigen Sie den Kabelbaum fern von Wärmequellen oder scharfen Fahrgestellkanten.

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   Magnetventil ersetzen

   Wenn das KV-Magnetventil intern kurzgeschlossen ist, reinigen Sie den Bereich um den Getriebeventilblock, trennen Sie den elektrischen Steckverbinder, entfernen Sie die Halteschrauben oder den Sicherungsring und ziehen Sie das defekte Magnetventil gerade heraus. Entsorgen Sie die alten O-Ringe, schmieren Sie die neuen O-Ringe mit sauberem Getriebeöl, setzen Sie das neue Magnetventil ein und ziehen Sie die Befestigungselemente gemäß den Herstellervorgaben an.

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   Zusammenbau und Kalibrierung

   Schließen Sie die Batterie wieder an, löschen Sie die Fehlercodes mit einem Diagnosescanner und führen Sie eine Getriebekupplungskalibrierung über das Display der Maschine oder das Servicetool durch, damit das ZTC die Füllzeit des neuen KV-Magnetventils lernen kann.

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   Probefahrt

   Betreiben Sie die Maschine vorwärts und rückwärts, um ein reibungsloses Einrücken zu gewährleisten und zu überprüfen, ob der Fehlercode 2664 nicht wieder auftritt.