Case IH 2675 (519186.11) - DEC – Transmission Control Module (TCM) or Chassis Control Module (CCM): Synchro N Magnetventil – Allgemeiner Fehler

Zeigt einen Fehler im Stromkreis eines der Synchronisier-Magnetventile des Getriebes an. Das Steuergerät erkennt einen anormalen Zustand, der nicht streng einer Standarddefinition für Unterbrechung/Kurzschluss entspricht, oder die Grundursache kann nicht allein durch den Sensor identifiziert werden.

• MAXXUM T4E
• Puma series
• Puma 165

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   Verwenden Sie ein elektronisches Servicewerkzeug, um auf den „PWM-Ventiltest“ (Kanal 8) zuzugreifen und die Synchronisier-PWM-Ventile manuell zu testen.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum des betroffenen Synchronisier-Magnetventils auf eine Unterbrechung oder einen Masseschluss.

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   Magnetventil identifizieren

   Identifizieren Sie das spezifische „Synchro N“-Magnetventil (z. B. Synchro 4, Vorwärts oder Rückwärts), das vom elektronischen Servicewerkzeug angezeigt wird.

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   Kabelbaum trennen

   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum am Magnetventilblock des Getriebes.

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   Widerstand prüfen

   Prüfen Sie den Widerstand der Magnetventilspule, um sicherzustellen, dass er innerhalb der Herstellervorgaben liegt.

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   Verkabelung prüfen

   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen TCM/CCM und Getriebe auf Scheuerstellen, Korrosion oder gebrochene Stifte.

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   Magnetventil ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt ist, das Magnetventil jedoch den PWM-Test oder die Widerstandsprüfung nicht besteht, lassen Sie das Getriebeöl ab (falls für den Zugang erforderlich) und ersetzen Sie das defekte Synchronisier-Magnetventil.

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   Getriebe neu kalibrieren

   Kalibrieren Sie das Getriebe/die Dämpfer nach dem Austausch mit dem elektronischen Servicewerkzeug neu.