Case IH 2676 (517971.12) - DEC – Transmission Control Unit (TCU): Synchro R1 unbeabsichtigtes Ausrücken

Das Getriebesteuergerät hat erkannt, dass die Synchro R1 (eine Synchronisier-/Magnetventilbaugruppe, die für einen bestimmten Rückwärtsgang zuständig ist) ausgerückt ist oder ihre eingerückte Position verloren hat, ohne dass das Steuergerät einen Befehl dazu erhalten hat. Dies wird typischerweise durch einen Verlust des Hydraulikdrucks, ein defektes Magnetventil, einen fehlerhaften Positionssensor oder ein Verdrahtungsproblem, das das Signal unterbricht, verursacht.

• VESTRUM CVX
• Case IH Magnum series tractors equipped with the CVT
• Case IH Magnum 220 CVT (NA) (4/14-)

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Synchro R1 Magnetventil führt, auf Beschädigungen, Korrosion oder lose Stifte am Steckverbinder X-644.

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   Überprüfen Sie die Verkabelung und den Steckverbinder X-533 für den Synchro F2-R1 Sensor, da ein fehlerhafter Sensor ein unbeabsichtigtes Ausrücken fälschlicherweise melden kann.

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   Überprüfen Sie den hydraulischen Ladedruck des Getriebes, da ein Druckabfall dazu führen kann, dass der Synchronisierer physisch ausrückt.

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   Messen Sie den Widerstand des Synchro R1 Magnetventils, um sicherzustellen, dass er innerhalb der Herstellervorgaben liegt und unter Last keinen Kurzschluss verursacht.

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   Zugang zum Getriebeventilblock

   Stellen Sie die Maschine sicher ab, entlasten Sie den Hydraulikdruck und lokalisieren Sie den Getriebesteuerventilblock, in dem die Synchronisier-Magnetventile untergebracht sind.

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   Überprüfen und Trennen

   Lokalisieren Sie das Synchro R1 Magnetventil und trennen Sie dessen 2-poligen AMP Superseal 1.5 Steckverbinder (X-644).

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   Sensor überprüfen

   Lokalisieren Sie den Synchro F2-R1 Sensor und trennen Sie dessen 3-poligen Bosch BDK 2.8 Steckverbinder (X-533).

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   Defekte Komponenten ersetzen

   Wenn das Magnetventil mechanisch klemmt oder elektrisch ausfällt, entfernen Sie die Befestigungselemente und ersetzen Sie das Synchro R1 Magnetventil. Wenn der Sensor fehlerhafte Messwerte liefert, ersetzen Sie den Synchro F2-R1 Sensor.

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   Kabelbaum reparieren (falls zutreffend)

   Wenn der Fehler auf die Verkabelung zurückzuführen ist, reparieren Sie den Fahrgestellkabelbaum mit den entsprechenden Ersatzklemmen.

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   Kalibrieren

   Nach dem Austausch von Getriebemagnetventilen oder -sensoren führen Sie eine Getriebekalibrierung mit dem elektronischen Service-Tool von Case IH durch, um dem TCU die neuen Einrückcharakteristiken beizubringen.