Case IH 2678 – ZDC (Transmission Controller): Die vom Sensor für die Getriebeausgangsdrehzahl gemessene Drehzahl stimmt nicht mit dem CAN-Signal der Getriebeausgangsdrehzahl vom ZDC überein.

Es liegt eine Dateninkonsistenz vor, bei der der physikalische Sensor für die Getriebeausgangsdrehzahl einen fest verdrahteten Drehzahlwert sendet, der im Konflikt mit den über das CAN-Bus-Netzwerk vom Getriebesteuergerät übertragenen Drehzahlendaten steht. Diese Diskrepanz deutet typischerweise auf einen defekten Drehzahl-Sensor (unregelmäßige Impulsfrequenz), eine beschädigte Sensorverkabelung oder einen CAN-Bus-Kommunikationsfehler hin, der die korrekte Übertragung der Drehzahlendaten im Traktornetzwerk verhindert.

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   Sichtprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder des Sensors für die Getriebeausgangsdrehzahl auf Scheuerstellen, Korrosion oder lose Stifte (eine häufige Ursache für unregelmäßige Sensorwerte).

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   CAN-Bus-Netzwerktest: Überprüfen Sie die CAN-Bus-Kommunikationsleitungen zwischen dem ZDC und dem VCM auf Durchgang und korrekte Spannung (CAN High / CAN Low), um einen Netzwerkausfall auszuschließen.

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   Sensorprüfung: Testen Sie den Widerstand und die Spannungsausgabe des Sensors gemäß den Spezifikationen des Servicehandbuchs, um festzustellen, ob der interne Magnetinduktions-/Hall-Effekt-Schaltkreis ausgefallen ist.

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   Mechanische Prüfung: Wenn der Sensor einwandfrei funktioniert, entfernen Sie ihn und überprüfen Sie den Zahnkranz/das Zahnrad der Getriebeausgangswelle durch die Sensoröffnung auf Beschädigungen, Metallspäne oder Ablagerungen, die den magnetischen Impuls stören könnten.

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   Parken Sie den Traktor sicher auf ebenem Untergrund, ziehen Sie die Feststellbremse an, schalten Sie den Motor aus und trennen Sie die Batterie, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Lokalisieren Sie den Sensor für die Getriebeausgangsdrehzahl an der Außenseite des Getriebegehäuses.

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   Drücken Sie die Arretierungslasche und trennen Sie den mehrpoligen, wetterfesten elektrischen Steckverbinder vom Sensor.

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   Entfernen Sie die Befestigungsschraube(n), die den Sensor am Getriebegehäuse sichern.

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   Drehen und ziehen Sie den Sensor vorsichtig heraus, um ihn aus dem Gehäuse zu entfernen. Halten Sie einen Lappen bereit, da eine kleine Menge Getriebeöl austreten kann.

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   Reinigen Sie die Montageöffnung am Getriebegehäuse und stellen Sie sicher, dass kein Schmutz in das Getriebe gelangt.

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   Schmieren Sie den hochbelastbaren O-Ring aus synthetischem Gummi am neuen Sensor mit sauberem Getriebeöl.

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   Setzen Sie den neuen Sensor in das Gehäuse ein und ziehen Sie die Befestigungsschraube gemäß den Herstellervorgaben fest.

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   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an und stellen Sie sicher, dass er einrastet.

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    Schließen Sie die Batterie wieder an, löschen Sie die Fehlercodes mit dem Case IH Electronic Service Tool (EST) und führen Sie eine Probefahrt durch, um zu überprüfen, ob der Tachometer korrekt anzeigt und das Getriebe reibungslos ohne Leistungsreduzierung/Notlaufmodus schaltet.