Case IH 2679 (518576.12) - DEC – DEC (Drivetrain Electronic Controller) / Transmission Control Unit (TCU): Synchro R1/F2 Positionssensor – Inkohärenz der Signale 1-2

Zeigt eine Inkohärenz zwischen den dualen Signalen des Synchro F2-R1 Positionssensors an. Das Getriebesteuergerät empfängt widersprüchliche, unplausible oder außerhalb des Bereichs liegende Spannungssignale von den beiden Signalspuren des Sensors, wodurch das System nicht überprüfen kann, ob sich der Synchronisierer in F2, R1 oder Neutral befindet.

• VESTRUM CVX
• Case IH Magnum 210
• Case IH Magnum 220
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   Überprüfen Sie den 3-poligen Steckverbinder X-533 des Synchro F2-R1 Sensors visuell auf Korrosion, Feuchtigkeit oder herausgedrückte Pins.

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   Prüfen Sie den Kabelbaum am Steckverbinder X-533 mit einem Multimeter, um Pin 1 (blaues Kabel, Stromkreis 7584 Signal), Pin 2 (grünes Kabel, Stromkreis 7525 5V Versorgung) und Pin 3 (schwarz/weißes Kabel, Stromkreis 60 Masse) zu verifizieren.

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   Suchen Sie nach verwandten Fehlercodes (wie 2517-2522), die eher auf einen mechanischen oder Magnetventilfehler als auf den Sensor selbst hinweisen könnten.

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   Überprüfen Sie mechanisch, ob die Magnetventile F2 (X-639) und R1 (X-644) funktionieren und ob der Synchronisierer nicht mechanisch blockiert ist.

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   Zugang zum Sensor

   Lokalisieren Sie den Synchro F2-R1 Positionssensor an der oberen rechten Seite des Getriebegehäuses.

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   Trennen und Reinigen

   Trennen Sie den 3-poligen Bosch BDK Steckverbinder. Reinigen Sie den Bereich um den Sensor, um das Eindringen von Schmutz in das Getriebe zu verhindern.

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   Kabelbaumreparatur

   Wenn der Steckverbinder beschädigt ist, fügen Sie einen neuen Steckverbinder-Pigtail (Teile-Nr. 87747172) ein und stellen Sie sicher, dass die Spleiße wetterfest abgedichtet sind.

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   Sensorwechsel

   Wenn die Kabelprüfungen in Ordnung sind (stabile 5V und Masse vorhanden), sind wahrscheinlich die internen Potentiometerspuren des Sensors ausgefallen. Entfernen Sie die Befestigungsteile, entnehmen Sie den alten Sensor und installieren Sie den neuen OEM-Sensor.

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   Getriebekalibrierung

   Nach dem Austausch des Sensors oder der Reparatur des Kabelbaums müssen Sie eine Getriebekalibrierung mit dem Display des Traktors oder einem elektronischen Servicewerkzeug durchführen, um dem DEC die neuen Spannungswerte für die physischen F2- und R1-Endanschläge beizubringen.